[elektro-etc] Turbo timer

[charles hoss]

csak minden alternalo mozgast vegzo csapagynal :
http://www.tribology.co.uk/services/investigate/pb04-1.htm
igy nezett ki . a pittinget nem lehet osszekeverni massal.

az en gyanum a tul suru vagy rossz minosegu olaj volt , de o kitartott
amellett hogy a nyomas is szerepet jatszik benne.

bye
dexter


2016. március 23. 21:29 hobilobi at gmail.com írta, <hobilobi at gmail.com>:

> Azt hittem van valami hitelesnek tűnő magyarázat rá.
> Erre ugyanis azt mondom, hogy a szerelőnek nem sok fogalma van a kavitáció
> folyamatáról.
> Ahhoz ugyanis megfelelő mértékű, lokális, hirtelen nyomáscsökkenésre van
> szükség, ahol a folyadék átmegy gőzfázisba, majd
> a szintén hirtelen megfelelő nyomásnövekedés hatására a gőzfázis
> összeomlik, és ekkor egy nyomáshullám keletkezik, ami roncsolja a
> környezetében lévő szilárt testeket.
> Egy csapágyrésbe benyomott olajnál ilyen folyamat szerintem nem tud
> kialakulni.
>
> István
>
>
>
>
> 2016.03.23. 11:28 keltezéssel, charles hoss írta:
>
>> A tul magas nyomas okoz a szerelo szerint ilyen serulest.
>> Bye
>> Dexter
>> On Mar 22, 2016 11:54 PM, "hobilobi at gmail.com" <hobilobi at gmail.com>
>> wrote:
>>
>> 2016.03.22. 14:43 keltezéssel, charles hoss írta:
>>>
>>> szetszedtuk es kiderult hogy a nyomas szabalyzo szelepet egy rugo nyomja
>>>> aminek a kozepen valami danamid rud van - ez elkemenyedett a tortenelem
>>>> soran , eltort, morzsakka esett szet es az egyik a lefuvo szelepet
>>>> kiakasztotta.
>>>> ebben az allapotaban evekig es minimum 200.000km-t tettunk meg vele - a
>>>> fotengelyen es a csapagyakon semmilyen rendellenes kopas nem volt .
>>>> ehhez kepest zarva megragadt lefuvo szelep miatt kavitacios kopas lett a
>>>> goldwing fotengelycsapagyain .
>>>>
>>>> bye
>>>> dexter
>>>>
>>>>
>>>> Nem látom az összefüggést (magyarázatot) a nagy olajnyomás (beragadt
>>>>
>>> határoló szelep) és a kavitációs kopás között.
>>>
>>> István
>>>
>>>
>>>
>