[elektro-etc] nyomatekhuszarok

[Ferenc VALENTA]

Haho,

Arra a tartomanyra gondoltam, amikor a turbo meg nem igazan porog fel,
csak a hatasfokot rontja, de ha jol van meretezve, nem nagyon.
Ha azonos a teljesitmenyuk, a turbos merete, es igy vesztesegei is kisebbek,
ezert elvileg kevesebbet eszik.
Megporgetve a turbos motorbol a kisebb merete ellenere kijon ugyanaz a
teljesitmeny, de sokkal rosszabb hatasfok mellett.
Nyilvan nagyon fugg a konkret hardvertol, de ugyanabban az autoban 
ugyanolyan
teljesitmenyu kis turbo / nagyobb szivo eseten erre tippelnek.

charles hoss wrote:
> erosen reszterhelesen kevesebbet enne a szivo (mint az amcsi teszt
> bizonyitotta)
> azonos teljesitmenynel magas fordulaton meg forma forma - vagy a turbos
> rosszabb , mert sokkal magasabb fordulaton nem lehet ugyanolyan hatekony
> benzines motort csinalni - egyszeruen az eges ideje miatt .
>
> bye
> dexter
>
>
>
> 2013. június 2. 15:12 Ferenc VALENTA írta, <ferenc.valenta at gmail.com>:
>
>   
>> Kovács József wrote:
>>
>>     
>>> Mondjuk a KIA-dba rakott
>>> - 1.6 szívó benzinről
>>> - 0,9 kis turbóról
>>>
>>> Azonos, úton, azonos sofőrrel, azonos módon vezetve...
>>> Azt tippelem, hogy egyforma!!! mennyiségű benzin fog fogyni.
>>> Csak kisturbó, végig sokkal magasabb fordulaton fog üzemelni.
>>>
>>>       
>> Nem mindegy, hogy az az "azonos" pontosan mit jelent?
>> Max teljesitmeny kozeleben megtepve, vagy poroszkalva?
>> En azt tippelem, hogy poroszkalva a turbos valamivel kevesebbet enne,
>> jobban odalepve meg durvan tobbet. (Legalabb 50%-kal, de lehet hogy
>> dupla annyit)
>>
>>  KJ
>>     
>> --
>>
>> Ferenc Valenta / Technical Marketing Engineer / Mentor Graphics Deutschland
>> Automotive Network Design  http://www.mentor.com/**products/vnd/<http://www.mentor.com/products/vnd/>
>>
>>
>>
>>     
> .
>
>   


-- 
Ferenc Valenta / Technical Marketing Engineer / Mentor Graphics Deutschland
Automotive Network Design  http://www.mentor.com/products/vnd/