[elektro-etc] nyomatek , teljesitmeny , kisauto

[potyo]

Nekem az tetszik legjobban, hogy mindenfelé reszelnek valamit, hogy
kevesebbet fogyasszon, aztán az egészet agyonvágják azzal, hogy kihagyják a
hatodik fokozatot.

Meg ezek a fogyasztási adatok is elég röhelyesek, amiket megadnak mostanában
az autógyárak...

2011/6/8 charles hoss <charles.hoss at gmail.com>

> http://totalcar.hu/tesztek/2011/06/08/fulembe_forro_olmot_ontsetek/
>
> ez pontosan az az erzes ami a dizeleknel a gondot okozza : nyomatek hegyek
> :
>
> >Bármennyire is szeretnénk elodázni, nem lehet: be kell röffenteni a kis
> olajkályhát. Tesztautónkban az 1.3 CDTI ECOTEC motor erősebbik, 95 lóerős
> változata...khm...dolgozott. (Kapható ugyanez olcsóbban, 75 lóerővel is).
> Papíron nem mutat rosszul a 95 lóerőhöz tartozó 210 newtonméteres nyomaték
> és az 1145 kilós önsúly, a valóság azért kicsit más.
>
> A maximális nyomatéknak ugyan 1750-3250-es tartományban rendelkezésre
> kéne állnia, de erősen keresnünk kell azt a pillanatnyi nyomatékpúpot,
> amikor valójában érezhető egy pillanatnyi fellángolás. A 95 lóerő sem
> jön elő csak úgy, hipp-hopp, valahol 4000-es fordulat körül kell
> keresni őket, de az már sztratoszférikus és igen kellemetlen tartomány
> a kis motornak. Kicsit rázza a lusta, plasztikropi-váltókart, amolyan
> időutazás a kilencvenes évek közepére, de kulturáltságban Csikós
> öthengeres, ókori szívódízele megsemmisítő csapást mér rá.
>
> na ez az . a masik , amit mar a vectraban is ereztem - az ergonomia
> hianya . a navigaciot elraktak "valahova" - ahogy sikerult
>
> >Az igazság az, hogy nem tudtam megkedvelni ezt az autót. Pedig
> vitt-hozott, épségben, kisautóhoz képest relatív kényelemben, valamivel öt
> liter felett fogyasztva, ami azért nem rossz, de érezni: ennél a motor-váltó
> kombónál csak jobbat lehet választani. Ez így egy erős hármas
>
> negy meter , tobb mint egy tonna - kisauto ? a fogyasztasa meg minden
> csak nem kicsi . a cikkben benne is van hogy miert .
> ez szegyen , nem fejlesztes .
>
> bye
> dexter
>
>