[elektro-etc] auto termosztat

[potyo]

2011/1/16 jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>:
> Kihasználva, hogy jó idő van, szétkaptam, mint floki a lábtörlőt. A
> termosztátot tartalmazó öntvényt teljesen kiszereltem, lemostam a dzsuvát
> maradéktalanul, és megvizslatva hát bizony így már értem, miért volt szar.
> Nem értem, miért ilyenre csinálták. Szóval.
>
> Ez fel van szerelve a blokk oldalára. Onnan jön egy nagy nyíláson a víz,
> nevezzük az öntvény szempontjából beömlőnek, innen a termosztáton át jut a
> hűtő felé vezető vastag csövön át a víz, eddig rendben.
>
> Na de van egy kisebb, kb 8mm átmérőjű nyílás is a motorblokkon, aminek
> nekiszorítva egy csövet, és belefújva hallható, hogy direkt kapcsolatban van
> a nagy nyílással.
>
> A termosztátot tartalmazó öntvényen is megvan ez a lyuk, ami szintén direkt
> kapcsolatban van a beömlő nagy nyílással (innen már qrvára nem értem),
> valamint további járatok vannak a tágulási tartály felé vezető csonkhoz meg
> a termosztát túloldalához.
>
> Szerencsére a fűtőradiátor felé külön járat megy.
>
> Szóval asszem ezeket a járatokat kell minimum jelentősen leszűkítenem. Azt
> kell átgondolnom, hogy ha betöltök az üres rendszerbe vizet, az hogy jut el
> mindenhova teljesen zárt termosztát és elzárt söntjáratok mellett. Lehet,
> hogy a termosztát a beszerelési módja folytán vagy eleve saját szerkezete
> miatt nem teljesen tömít (ezt most a számba véve :-) és megfújva ki is
> próbáltam), ezért lehet, hogy minimum próbaképpen teljesen lezárom az
> öntvényben lévő, mindent mindennel összekötő járatok mindkét olyan lyukát,
> ami a meleg oldal (az öntvény beömlő nyílása) felé vezet.
>
> Mivel az öntvény a motorblokkal fémes, nem kis felületű kapcsolatban van, a
> termosztát fel tud hővezetéssel is melegedni, de úgy is, hogy annyira nem
> zár jól, hogy ne kóvályogjon oda lassan a forróvíz. Szóval ezt meg fogom
> próbálni.
> (Ekkora söntjáratoknak csak az lehet az értelme, ha a termosztát végképp
> betojik, lezár, akkor is legyen a járgánynak esélye nem felforrni. Na de ez
> nagyon ciki, hogy jószerivel hidegen jár a motor és nyáron se éri el a
> kívánt hőfokot. Igazán az öntvény tervezőjét se értem már.)

Szerintem nem szórakozásból vannak azok a lyukak ott. Ha régebben jól
működött, akkor valami másban kellene a hibát keresni. Pl. megnézni
tűzhelyen, forró vízben a régit, hogy hol kezd el nyitni.

>
> Az autószerelők meg bekaphassák, mert amellett, hogy nem tudták megoldani a
> termosztátproblémát, még ráadásul úgy megtépték a 3 db M6-os csavart, hogy
> akár a motorblokkból a menet is kiszakadhatott volna. Miféle hülyeség ez?
> Nem lehet érezni, hogy egy csavart mennyire kell meghúzni? Ezek húzták meg a
> múltkori problémát okozó olajleeresztőt is. Gondolom a PB gázpalackra is
> hasonlóan szerelne fel egy nyomorult nyomáscsökkentőt, amikor a gáz kézzel
> befogható, de neki biztos úgy meg kéne zsigerből tépnie, hogy a menetek
> között folyik ki a tömítés.
>
> Jó lesz megnéznem a kerékcsavarokat is, lehet, hogy útközben, ha gond van,
> képtelen lennék kézzel, kereszt kulccsal leszerelni.
>
> Más autószerelőnek is van ilyen ingerenciája, hogy szarrá kell tépni a
> csavarokat?

Meg gumisoknak is, főleg az olyannak, aki nem ésszel csinálja, hanem
egy állásban húzza meg a légkulccsal a kamion meg a személyautó
csavarjait is. Ismerősnek úgy meg voltak tépve az autóján egyes
kerékcsavarok, hogy két (egyébként minőségi, nem kínai vacak)
csőkulcsot eltörtek, mire minden csavart leszereltek. Neki úgy derült
ki a dolog, hogy a megvétel után nekiálltak a fékbetéteket/tárcsákat
kicserélni. Na persze szerelés után meg elfelejtették visszatenni a
kerékkulcsot és fél évre rá derült ki, amikor defektet kapott, hogy a
kulcs meg ott maradt a műhelyben :-))