[elektro-etc] concorde

[Karoly Kovacs]

Szerintem - es nem az oroszokat akarom ezzel vedeni - ebben a 
"kategoriaban" csak ez a gepforma kepzelheto el, ezert hasonlitanak annyira.
Nezd csak meg az azota tortent hasonlo fejleszteseket, ill. 
futurisztikus, csak a tervezoasztalon letezo elkepzeleseket, csaknem 
mind ezekhez hasonlo formaju.

Persze azt azert nem allitom, hogy nincs benne lopkovicz (is).

Karoly


> szerintem uvolt rola hogy masolat .
> az aerodinamika nyilvan nem enged tul sok szabad teret , de a ket gep
> annyira egyforma amennyire nem lenne szabad - vagy ha igen , akkor a
> mig - f szeria azonos evjaratainak is hasonlitania kene .
> ez meg a lebukasok nelkul is eleg nyilvanvalo :)
>
> bye
> dexter
>
>
> 2011/12/5 Kaczmarek Edvard<edk-eletc at babakezek.hu>:
>>
>>> Ed, nem kellett kémkedni. Az oroszok kifejezetten jó gépeket terveztek
>>> saját kútfőből is.
>>
>>
>> ,,Sergei Pavlov, officially acting as Aeroflot.s representative in Paris,
>> was arrested in 1965 and was in possession of detailed plans of the braking
>> system, landing gear and the airframe of the Concorde. Another agent named
>> Sergei Fabiew, arrested in 1977, was believed to have obtained the entire
>> plans of the Concorde prototype in the mid-1960s.''
>>
>>
>>> A másik példány még évekig repült a Moszkva - Alma-Ata útvonalon.
>>
>>
>> 1975 végétől 1977 végéig csak postával. Majd fél év alatt volt 55 repülés
>> utasokkal. Utána még voltak postajáratok, de utasos repülések már nem.
>> Összesen 102 út (posta és utasok együtt) nem valami sikeres típusra mutat.
>> Minden egyes felszállást személyesen kellett jóváhagynia Tupoljevnek és két
>> miniszterhelyettesnek a gép állapota alapján. 1977-78-ban a ruszkik a
>> Concorde gyártójához mentek segítségért kuncsorogni, de a brit kormány
>> elutasította őket.
>>
>>
>>> Presztízsgép volt, 4 darab MIG-25 hajtómű hajtotta.
>>
>>
>> Dehogy. A MiGbe Tumanszkij R-15B-300 egyáramú, a Tuba Kuznyecov NK144F
>> kétáramú gázturbinák kerültek.
>>
>> Ed
>>
>
>