[elektro-etc] Sebesseg korlat...palyan

[jhidvegi]

Acs Gabor wrote:

> Teljesen ellentmond a fizika és a józan ész működésének azt
> bizonygatni, hogy nem kevésbé biztonságos a gyors hajtás, nem is
> értem, minek próbálkozik ezzel valaki. Az, hogy visszavetné a
> luxusautók gyártását, az már érv, igen!

Én ott látom a problémát a sebességcsökkentési próbálkozásokban, hogy 
nincs elvi határ. Másrészt erőteljesen csökkenti a fejlődést.

Ha elég lenne 30-cal közlekedni, akkor hosszabb távon létrejönnének azok 
a járművek, amik biztonságosak 30-nál, semmi értelme nem lenne ráhajtani 
olyan rendszerekre, amik egy 60-nal vagy még nagyobb sebességgel történő 
mondjuk útelhagyás vagy objektumnak ütközés esetén valami ennek 
megfelelő védelmet ad az embereknek, hiszen ez elő se fordulna.

Idővel (amikor már nagyapáink se láttak 200-zal menni képes kerekes 
járművet) aztán rájönnének, hogy a 30-ra készült autók esetén x %-kal 
csökken a személyi sérüléssel járó balesetek száma, ha a sebességet 
visszavesszük 20-ra. Ésígytovább-ésígytovább egészen addig, amíg ez nem 
következik be:

További sebességcsökkentésre lenne szükség, de felmérések igazolják, 
hogy az emberek 90%-a gyalog hamarabb elér uticéljához, ha akárcsak 
1km/h-val csökkentik a járművek megengedett legnagyobb sebességét.

Később meg (mostanában fut a kabaréjelenet):
Ön szabálytalan előzést hajtott végre a járdán, túl gyorsan gyalogolt... 
vagy valami ilyesmi, nem emléxem a pontos szövegre. :)

Végkifejlet: Ön túl nagy lábon él, ezért az előírt techniával való 
haladás (tyúklépés) önnek indokolatlan előnyökkel jár. Ezentől a 
lépésfrekvenciáját csökkentenie kell, amit a bokájára csatolt 
készülékkel ellenőrzünk... :-)

Az elejére: rémlik valami, hogy hajdanában halálosnak tartották a 
100km/h fölötti sebességet. Nem ütközés miatt, hanem önmagában! Ma meg 
hol tartunk? Látszik, hogy a fejlődés megold sokmindent. Én súlyos 
hibának látom, hogy nem a közlekedés-szervezésben, az útminőségben, az 
útpálya szélének a kivitelében és még sok hasonlóban gondolkodnak, hanem 
natúr sebesség-csökkentésben, sőt, néhol az út minőségének a szándékos 
elrontásában.

A CO2 kibocsátás nem a sebességtől függ igazán, hanem még nem tartunk 
ott, hogy a járművek ne fossziliákkal működjenek. Ha visszafogjuk, 
kisebb lesz a továbblépést elősegítő nyomás, mert jóazmégígy. Pont úgy, 
ahogy mondjuk egy gázártámogagás visszafogja a hőszigetelési 
törekvéseket, az alternatív energiaforrások fejlesztését, alternatív 
fűtési módokat tesz gazdaságtalanná stb.

hjozsi