[elektro-etc] KIA elektromos autója

[Pataki István]

Abban biztos lehetsz, hogy azzal sem fog 1 fillérrel sem kevesebbe 
kerülni a helyváltoztatás. Minimum szines áramot kell bele tölteni, és 
külön adót kell fizetni az elektroszmog okozásáért.
pi


----- Original Message ----- 
From: "Acs Gabor" <levlista at e8e.eu>
To: <elektro-etc at tesla.hu>
Sent: Friday, June 13, 2014 11:08 AM
Subject: Re: [elektro-etc] KIA elektromos autója


> Na itt a cél, mire fogom lecserélni a Ceedemet :)
> 10 évet még elkrúzolgatok vele, addigra pont jól elmegy az ára a 
> villanykiának, addigra lesz napelemem, és tök ingyér fogok vele 
> furikázni.
> A benzinest is mégis megtartom, hogy legyen mivel menni Görögbe'.
>
> Gábor
>
> 2014.06.13. 10:34 keltezéssel, Varszegi Peter írta:
>> Most volt egy totalcar cikk, pár adat:
>> 27 Kwh akkucsomag.
>> “Normál „befalaztak, Röfi?”-típusú konnektorról 10-13 óra alatt 
>> tölthető fel teljesen, falra szerelhető, váltóáramú gyorstöltővel ez 
>> az idő 5-7 órára csökken.
>> Az igazi truváj a CHAdeMO rendszerű, egyenáramú töltőrendszer, ilyet 
>> használ többek között a Mitsubishi i-MiEV és a Nissan Leaf is, tehát 
>> Nyugat-Európában már találni hozzá bőven csatlakozót – a Soul EV 
>> egyébként gombnyomásra listázza az állomásokat a naviján. A 
>> legkisebb, 1-es típusú, 20 kW-os CHAdeMO gyorstöltő-változattal 60-70 
>> perc kell a 80 százalékos töltöttség eléréséhez, a fejlettebb, 50 
>> kW-os, fejlettebb, 2-es típusúval már csak 33 perc kell, a Kia pedig 
>> már forszírozza a 3-as szintű, 100 kW-tal töltő hálózat kiépítését, 
>> ami egy kiadósabb kávészünet, azaz 25 perc alatt felnyomja 
>> négyötödére a tankot, bocsánat, akkut.
>>
>> Elkerülhetetlen, hogy bele ne menjek még a technikába, hiszen ez az 
>> autó épp a műszaki megoldásokról szól. A hajtómotor állandó mágneses, 
>> 81,4 kilowattos ...."
>>
>> Na ez az amit el nem magyaráz az ember egy sötétzöldnek, hogy 
>> képtelenség egy gyorstöltő hálózatot kiépíteni, fenntartani...
>>
>
>