[elektro-etc] Mai auto, avagy BMW szerint a vilag

[potyo]

Szerintem az is baj ezzel, hogy nincs semmi visszajelzés arról, hogy
kezdődik valami probléma vagy akármi, hanem már csak a kész helyzet áll
elő. Arról, hogy regenerálás folyik, esetleg regenerálni kellene, tipikusan
semmi jelzés, hanem esetleg kicsit más motorhang, magasabb alapjárati
fogyasztás, ilyesmi jelekből lehet kikövetkeztetni, hogy regenerálás
folyik. Ha lenne normális visszajelzés, akkor talán a hozzáértőbb autósokat
meg lehetne menteni egy csomó szívástól, mert pl. nem állítaná le a motort
a regenerálás közepén. Vagy pl. ha el lehetne indítani a regenerálást félig
rakodott szűrőnél is, akkor ha tudom, hogy most megyek egyhuzamban 30km-t,
akkor rányomnám, hogy csinálja meg, ne a 29. kilóméternél álljon neki, stb.
De persze ez a gyártónak nem érdeke, nekik az a legjobb, ha kigyullad egy
általános hibalámpa, aztán menj szervízbe, ahol jól lehúzhatnak...


2013. június 27. 10:32 Arnold Fuzesi írta, <arnold.fuzesi.lista at gmail.com>:

> Karoly, alfa forumrol, linkeltel 159 dpf arat is, valosagban kb igy nez ki:
>
> "Szóval nálam is probléma merült fel. Most járok 110ezernél, mikor egészen
> odáig fajult a dolog, hogy a dugulás miatt a forró kipufogó egy tömítésnél
> a szívótorok felé vette az irányt és Debrecen autópályán megégette a
> műanyag részt.
> Minden csere, majd számítógépes égetés eredménytelenül, míg regeneráló
> folyadék utántöltését követő részecskeszűrő tisztítás (manuális) után már
> szgépes égetés, majd minden OK. Csak sokba került. Trailer Debrecen-Miskolc
> + javítás: 360kiló. Plussz egyéb járulékos költség - másik
> ótó+pályamatrinya, stb.
> Kis odafigyeléssel elkerülhető lett volna!"
>
> Egy atlag ember atlag szivasa az amugy olcsonak szamito alfa159 dpf-fel.
> 110e km-nel, vicc.
>
> 400e, koszi, nemkell...
>
> Hany evnyi dizel benzin ua kulonbozet?
>
> Errol ennyit, nem farasztom a listat vele, de napokig tudnek ilyen
> sztorikat linkelni.