[elektro-etc] balesetek

[Xorn]

Dolgozunk a projekten. :-)

A kombi Mondeo hátsó lökhárítójánál nincs semmilyen burkolat, simán
egy széllel szembefordított fél kanál forma. Oda akarok alkotni valami
cuccot, ami kicsit simítaná az áramlást.

Fiat Bertone X1/9. Pici, ék alakú, lapos sportautó. Egy barátomnak
volt (abban is halt meg, bár az a sávjában szemközt jövő, bedrogozott
Swiftes gyereknek köszönhető). Rakott rá egy szép nagy szárnyat
hátulra (középmotoros, hátul hajtós autó). Azt mesélte anno, hogy 140
körül elkezd dolgozni a szárny, tolja lefelé az autót, de kb. 170 kell
hozzá, hogy a motorháztető is elkezdjen számítani, és az orra is
leüljön. Ennél egy mai "modern" autó áramlása biztos jobb, és még
kevesebb lesz a leszoríóerő a motorháztetőn.

Best regards,
Andy

2012/5/30 jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>:
> Bogarat ültettetek a fülembe ezzel az autó alja dologgal.
>
> Nem úgy, hogy jaj, én a régi ronccsal 200-zal szeretnék menni, meg
> leszorítóerő, hanem úgy, hogy lehet, hogy ha leburkolnám az autó alját úgy,
> hogy a sok szir-szar ne "akadjon" bele a levegőbe, lehet, hogy még a
> fogyasztás is lecsökkenne? :-)
>
> Különben a mai autóknak az eleje (motorháztető) elég nagy felületnek tűnik
> ahhoz, hogy ott igen jelentős leszorítóerő kelekezzen, nem?
>
> Érdekes lenne lemérni. Csak azt kéne tenni, hogy két autó megy egymás
> mellett, és az egyik fotózza a másikat. A fotózott autón lehetne valami
> lelógó mérceféleség, és lehetne látni, hogy lejjebb kerül-e a kaszni ezen
> része gyorsabb haladáskor. Pl a kerék helyzetén látszana. Mert hogy ugye ha
> van leszorítóerő, akkor a rugóknak összébb kell nyomódniuk. Utána állva meg
> lehetne mérni, mekkora erővel kell lenyomni a kasznit, hogy ugyanúgy nézzen
> ki.
>
> Nekem nagyon gyanús, hogy nem jelentős a leszorítóerő. Ha beülök az autóba,
> láthatóan lejjebb megy a kaszni, szóval lágy a rugó. Az én súlyom az
> autóéhoz képest jelentéktelen. A nagy leszorítóerő, ami összemérhető a jármű
> súlyával, jó kemény vagy aktív felfüggesztést tételez fel, különben
> gumituskókig koppan a rugóknál.
>
> Azért se biztos, hogy célszerű, mert a kerekekre ható erőt mondjuk
> megduplázni elég gázos dolog, jó nagy többletveszteséget fog okozni. Ha meg
> csak pár százalékkal nő az erő, az meg bakfity.
>
> Szóval mekkora is ez a leszorító erő a kocsi súlyához képest?
>
> hjozsi