[elektro-etc] balesetek

[jhidvegi]

Bogarat ültettetek a fülembe ezzel az autó alja dologgal.

Nem úgy, hogy jaj, én a régi ronccsak 200-zal szeretnék menni, meg leszorítóerő, 
hanem úgy, hogy lehet, hogy ha leburkolnám az autó alját úgy, hogy a sok 
szir-szar ne "akadjon" bele a levegőbe, lehet, hogy még a fogyasztás is 
lecsökkenne? :-)

Különben a mai autóknak az eleje (motorháztető) elég nagy felületnek tűnik 
ahhoz, hogy ott igen jelentős leszorítóerő kelekezzen, nem?

Érdekes lenne lemérni. Csak azt kéne tenni, hogy két autó megy egymás mellett, 
és az egyik fotózza a másikat. A fotózott autón lehetne valami lelógó 
mérceféleség, és lehetne látni, hogy lejjebb kerül-e a kaszni ezen része 
gyorsabb haladáskor. Pl a kerék helyzetén látszana. Mert hogy ugye ha van 
leszorítóerő, akkor a rugóknak összébb kell nyomódniuk. Utána állva meg lehetne 
mérni, mekkora erővel kell lenyomni a kasznit, hogy ugyanúgy nézzen ki.

Nekem nagyon gyanús, hogy nem jelentős a leszorítóerő. Ha beülök az autóba, 
láthatóan lejjebb megy a kaszni, szóval lágy a rugó. Az én súlyom az autóéhoz 
képest jelentéktelen. A nagy leszorítóerő, ami összemérhető a jármű súlyával, jó 
kemény vagy aktív felfüggesztést tételez fel, különben gumituskókig koppan a 
rugóknál.

Azért se biztos, hogy célszerű, mert a kerekekre ható erőt mondjuk megduplázni 
elég gázos dolog, jó nagy többletveszteséget fog okozni. Ha meg csak pár 
százalékkal nő az erő, az meg bakfity.

Szóval mekkora is ez a leszorító erő a kocsi súlyához képest?

hjozsi