[elektro-etc] Futomu - volt: Kresz

[Fuzesi Arnold]

On 2012.05.28. 19:10, VF wrote:
>> az hogy bevezettek a legzsakot szinten sok embert mentett meg . ehhez
>> kepest a gumik fejleszteset abba lehet hagyni ? van ertelme annak hogy
>> a tapadast , elettartamot , vizes tapadast javitsak ?
>
> Mindent erdemes fejleszteni, ami megeri, jelentos eredmenyt lehet
> elerni vele. Amivel meg nem, ki kell dobni, ez tortenik manapsag.
> Vas megy, elektronika megoldja jobban.

Ez majdnem igaz is. Elméletben teljesen.
Csak sajnos a gyakorlatban nem.
Elektornika elmeletileg jobb lehetne, mivel kulon kulon tudja vezerelni a 
kerekeket a fekerotol a felfuggesztesen at mindent, kompenzalni amit csak 
agyonbonyolított mechanika lenne képes, (ha képes lenne) megoldani.
De a gyakorlatban egy halalra koltsegoptimalizalt osszeganyolt bugos szar sajnos 
az eredmeny a legtobb esetben. Az ABS még a mai napig nem erte el azt a szintet 
ami szvsz elfogadható lenne. Bár már közelítgeti.
Közel sem csúszáshatáron tartja a kereket, hanem jóval jóval felette.
(Ha csúszáshatáron tartaná, akkor ABS-sel száraz aszfalton rövidebb lenne a 
fékút. Plane ha kavics kerül a kerék alá, akkor elhányja magát, és mire újra 
szabályozni tud az altala elerhető maximumra addigra mentünk fél métert kb fék 
nélkül... Nedves úton mondjuk tökjó, de havon már megint katasztrófa.)

>> a futomu tervezesi filozofia nemzeti kerdes . a vasarlas inkabb
>> szemelyes preferencia kerdese . nem lehet azt mondani hogy minden
>
> Pontosan. Es mivel sokan azt gondoljak, hogy a versenyauto az ugyanolyan,
> mint az utcai auto, csak sokkal jobb meg gyorsabb, a legegyszerubb trukk
> meglobogtatni nehany kifejezest az autosportbol, es mar viszik is a nepek.
> Ezt tart eletben egy csomo elavult technikat.

Pl a Dizelt? :)

-

Egy eleg komoly balesettol mentett meg a dupla lengokar.
Persze bizonyitani nehez, de aki gondolja probalja ki:
Esős idő, 60 környékén egy durva bal, majd durva jobb mozdulat.
Kijött elém egy Corsa, benne a 9 hónapos terhes anyuci, apuci. A bal mozdulattal 
elkerultem, de ott figyelt pár méterre egy parkolo Mondeo feneke, nem akartam 
belerepülni, vissza jobb azonnal.
Csak ESP-vel olyan szepen alulkormanyott lesz a kocsi, hogy öröm nézni, és a 
Mondeo fenekeben ébredtem volna. McP-nal gyakorlatilag lesodródok az "ívről" az 
első bal mozdulat után, a terhelésváltáskor már kezelhetetlen a kocsi, 
keresztbeállt kerékkel csúszik előre, aztán utoléri a hátulja stb.

> Mindenkinek mas szokasai vannak. En nem szoktam rossz velemenyt
> nyilvanitani arrol, amibol elek, es nem xarok oda, ahol eszek.

Dizelt hajtasz... magas labda. :)

> Ha mar nem hiszek abban, amit csinalok, vagy meguntam, akkor inkabb
> valtok, nem listakon fikazom az egeszet. De ez most pont tetszik.

Elég szar munkát végeztek az a helyzet.
Gyanitom nem szakmai hianyossagbol, hanem anyagi erdekek mozognak a hatterben.
De az eredmeny siralmas. Eldobhato tesco gazdasagos megoldasok, brutal 
kornyezetterheles, 3 evig hasznalhato, utana fenntarthatatlan autok.
De legalább a reciklálás jobban mukodik mint 20 éve.... ez vigasztal.

> Ilyen hibak sajnos elofordulnak, es a bonyolult rendszer, melynek
> szinte minden elemet mas beszallito adja, nehezen debuggolhato.

Ennyi. Ezért szar végeredményképp.

> Pont holnap megyek Goteborgba Volvot debuggolni, mert baj van a
> csomagtarto bezartsag erzekelessel. Nehany hete az Aston Martinnal
> voltam, mert nem jol mukodott a navigacio kijelzo automatikus kiemelese.
> De volt mar sok egyeb erdekes hiba. A legtobb ilyen problema teljesen
> egyedi jellegu, de termeszetesen vannak gyakran elkovetett hibatipusok.
> Nem kimagyarazni kell, hanem megjavitani.

Aztán ami nem jön elő az majd menet közben egy vészfékezésnél.
Hát köszi, inkább nem. :)

Szerintem meg rendesen kellene megírni, és nem 2 nap alatt összehányni 
hamahama...  De erről nem a fejlesztők tehetnek... hiába is mondom.

A.