[elektro-etc] Futomu - volt: Kresz

[charles hoss]

VF <ferenc.valenta at gmail.com> írta (2012. május 28. 19:10):
> charles hoss wrote:
>
>> az abs vallasos , kritikatlan dicseretet is csak olyanoktol olvastam
>> akik leginkabb katalogusbol ismerik az autokat .
>> az elektronika kritikatlan imadata is a gyengeelmejuek sportja .
>
>
> Mint peldaul az alabbi urak is:
>
> ESC is described as the most important advance in auto safety by many
> experts.[30] including Nicole Nason,[31] Administrator of the NHTSA,[32] Jim
> Guest and David Champion[33] of Consumers Union [34] of the Fédération
> Internationale de l'Automobile (FIA), E-Safety Aware,[35] Csaba Csere,
> editor of Car and Driver,[36] and Jim Gill, long time ESC proponent of
> Continental Automotive Systems[32]
>
> (http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_control)

hitler szerint pedig finom volt a fank .
attol hogy ez a ficko dicseri , nem ketlem hogy tudja a hatarait es
gyengesegeit is . csak nem ezzel szokas eladni , nem ezt szokas
lenyilatkozni a sajtoban .

> De halljunk ESP kritikat :)

az esp sok esetben ugy avatkozik be hogy a sofor nem ertesul rola hogy
tulnyomta a hataron az autot - igy segit olyan helyzetbe juttatni a
visszajelzesek csokkentesevel amit mar nem fog tudni megoldani , igy a
visszacsatolasaval fokozza a balesetveszelyt - pont mint a nemetek
szerint az allando osszekerekhajtas .mikozben ugyanugy megy , mert a
futomu es a gumik le tudjak kezelni a motorteljesitmenyt , a fekhatas
mar jelentosen csokkent lehet - es erre rosszkor rajonni veszelyes .

>> ha jol emlekszem a nappal bekapcsolt tompitottra ejjeli modra valto
>> szamitogepkijelzest meg te sem tudtad meggyozoen kimagyarazni .
>
>
> Ilyen hibak sajnos elofordulnak, es a bonyolult rendszer, melynek
> szinte minden elemet mas beszallito adja, nehezen debuggolhato.

talan ez a minosegi csokkenes elsodleges oka . a szabvanyok megvannak
, de a betartasa meg nem sikerul .

> Pont holnap megyek Goteborgba Volvot debuggolni, mert baj van a
> csomagtarto bezartsag erzekelessel. Nehany hete az Aston Martinnal
> voltam, mert nem jol mukodott a navigacio kijelzo automatikus kiemelese.
> De volt mar sok egyeb erdekes hiba. A legtobb ilyen problema teljesen
> egyedi jellegu, de termeszetesen vannak gyakran elkovetett hibatipusok.
> Nem kimagyarazni kell, hanem megjavitani.

en a kimagyarazast latom a bosch fedelzeti elektronika eseteben a
scudon (ugye francia auto , nemet elektronika , francia gyartas ,
olasz matrica)
itt is kene egy "debuggolas" egy magustol , mert a vilagitaskapcsolo ,
vilagitas kapcsolatot nem sikerult megoldani mar egy eve ...
lassan at kene vinnem hozzajuk egy kispolszki vilagitaskapcsolot es
fel meter drotot hogy "olgyak man meg"

biztos nagyon komplex a rendszer , de leszarom . egy meterre van
egymastol egy szaros kapcsolo es egy lampa . nem tudjak uzembiztosan
osszekotni .
sot ami a legnagyobb csoda : azt sem tudjak megoldani hogy a levett
gyujtas a vilagitast is levegye .
sipolni tud (tovabbi alkatreszeket beszerelni is megy?) , lekapcsolni
nem . a kispolszki tudta , a jeep tudta , a ducato is tudta , a
szazezer ft-os kinai robogom is tudta . nyilvan a scudo araba nem fer
bele ilyen szintu luxus .

megertem hogy nem szarsz oda ahonnan eszel , de ugy tunik amikor a
gyartok ezt megprobaljak megideologizalni hogy pont onnan omlik a szar
ahol amugy esznek .

bye
dexter