[elektro-etc] Futomu - volt: Kresz

[Arnold Fuzesi]

Ha a kerek egy kor kozeppontja korul mozog fel le a szoget folyton varialva a tapadas egyetlen ponton lesz maximalis, mindenhol mashol kisebb. 
Kanyarban egyik kerek lapjan (joesetben, ha nem tettel egy kezipoggyaszt a csomagtartoba :) , masik elen. 
Rajzold le.

http://www.youtube.com/watch?v=ftf3KYHTOYU&feature=youtube_gdata_player

Dupla lengokarnak csak elonye van.
Normalis tapadas szelesebb terheles (doles) skalan, kisebb gumikopas, alacsonyabb gumihomerseklet (lassabb oregedes).

Tekintve h a hossza kb a fele a McP also lengokarjanak (utobbinak muszaly hosszunak lenni) sulyban semmivel nem nehezebb. 

McP-nal ott a toronycsapagy, jellemzoen hosszu acel lengokar. Dupla lengokarosnal ket rovid alu es csokolom.




Arnold
Sent from my iPhone

On 2012.05.28., at 17:49, VF <ferenc.valenta at gmail.com> wrote:

> charles hoss wrote:
> 
>>>>> Elol McP, hatul soklengokaros mennyire jo? (Elso hajtanyos szeker
>>>>> eseteben).
> 
>> az mas :)
>> az olaszok nagyon maskepp gondolkodnak a futomurol mint barki mas a vilagon .
>> ez nemzeti kerdes lehet . amerikai auto , francia auto - mindenki
>> tudja hogy mire gondoljon .
>> a nemeteknel pedig ket generacio is van . amig fejlodtek - es amikor
>> feladtak es elkezdtek tesco gazdasagost gyartani .
> 
> Uj Mazdak ilyenek. Kidobaltak a kettos lengokart, sima Macpherson
> lett helyette. Eredmeny: kiemelkedo vezetesi elmeny, nagyon konnyu
> iranyithatosag, sokkal kisebb rugozatlan tomeg, alacsonyabb
> karbantartasi koltsegek, stb...
> 
> Ez lenne a Tesco? Ma szinte barmelyik uj Tesco auto dobbenetes
> mertekben biztonsagosabb, erosebb, kornyezetbaratabb, mint a
> regi jo verdak, melyekben meg "volt anyag".
> 
> Manapsag egy Macpherson, jo sok elektronikaval es aktiv magassag-
> szabalyozassal, ami mindig az optimalis munkapont kozeleben tartja
> a futomuvet, konkretan jobb, mint egy multilink vagy ketlengokaros.
> (foleg butan, elektronikus szabalyozas nelkul)
> 
> De nezzuk a szamokat: USA-ban az ESP atlagban 35%-kal csokkentette a
> balesetek szamat, csak a SUV-okat tekintve 67%-kal. Ez brutalis.
> Hol van ehhez kepest a szofisztikalt, meregdraga futomuvek hatasa?
> Mi indokolja egy utcai autoban a Macphersonnal komplikaltabb futomuvet?
> Biztonsagosabb es kenyelmesebb nem lesz tole, sot a kenyelmen inkabb
> rontanak a komplikalt futomuvek. Ahogy irod, divat vagy nemzeti
> kerdes ez, nem technikai.
> 
> Mellesleg vicces olvasni, milyen megvetessel irkaltok az elektronikarol
> es szoftverrol, ha autoban van, egy elvileg elektro listara, ahol
> elvileg tobben pont ezzel foglalkoznak :)
> 
>> dexter
> 
> -- 
> Ferenc VALENTA <ferenc_valenta at mentor.com>  Volcano / Mentor Graphics
> Automotive Network Design  http://supportnet.mentor.com/
>