[elektro-etc] Kresz

[jhidvegi]

Xorn wrote:

>> Ha szerephez jut, onnantól már messze nem lehetünk a lehetőségek
>> határán.
>
> Ez így persze nem igaz. Azt feltételezed, hogy minden kerék tapad,
> semmi csúszás nincs.

Francokat. Mindig van szlip-szerű csúszás, de ennek az a lényege, hogy az adott 
keréknél mindig van olyan rész a tapadófelületen, ami éppen nem csúszik az adott 
pillanatban.
A megcsúszás meg az, amikor az egész tapadófelület jelentős sebességgel elmozdul 
az úton.

A nyomatékmentesség meg azt jelenti, hogy se fékezés, se gyorsítás nincs.
Persze jöhetsz versenyzőkkel meg rallyval, az nem aszfalt. Ezt már ezerszer 
kitárgyaltuk. Közúton nem célszerű rallyzni, de jellemzően nem is földút.

Korábban szó esett arról is, hogy a motorosok versenyen szintén tudnak ilyesmit, 
hogy szinte keresztben állnak... hát persze. Ott azt a jelenséget használhatják 
ki, hogy a kerék keményen koptatva és melegítve van ezáltal, és átmenetileg így 
nő meg a surlódás a kerék és az aszfalt között. Versenyre jó, a gumi egy 
alkalomra való.

Hétköznapi kanyarban, ha max sebességgel akarsz átjutni, akkor bár elég 
kockázatos, de a surlódás határán kell belemenni nyomaték nélkül, és ahogy megy 
az autó a kanyarban, ez a szlipszerű csúszás felemészti az energia egy részét, 
ettől lassul a jármű, és lehet finoman adagolni a gázt.

Minden más módi lassabb lesz.

A kockázat ott van benne egyrészt, hogy ha nem sikerül eltalálni a behajtási 
sebességet, nagyobbra sikerül, kisodródás lehet belőle. Valamint, ha nem 
belátható a kanyar, és valaki áll benne, vagy túl lassan halad, akkor esélytelen 
időben megállni.

hjozsi