[elektro-etc] mámegint azok a szabálytalan autósok

[Xorn]

Anno a veszprémi lámpa kapcsán számolgattam. Ott megadták, milyen
hosszú a sárga. Én meg megnéztem, milyen hosszú egy csuklós busz, és
kiszámoltam, hogy egy nem is a megengedett 50-ről, csak városi
kényelmes 40 km/h-ról hivatalos maximális lassulási adat szerint hol
állna meg, ha a lámpa sárgára vált, és a vezető páros lábbal ugrik a
fékbe. Éppen a kereszteződés közepén, kupacra hullott utastömeggel a
sofőrfülke hátsó ablakában. A másik meg az, hogy ha mondjuk észre is
veszi 8-10 m-ről a sofőr a sárgát, mivel tudja, hogy megállni nem tud,
megy tovább. Azután kb. a busz felénél van a lámpa, amikor pirosra
vált, szééééééép, hosszúúúúúúú felvétel készülhet a "pirosban áthajtó"
buszról.

Többen méricskéltek anno itt, a Szentendrei úton is sárga hosszakat.
3-3,5 másodperc egész átlagosnak számít, azután tessék számolgatni.
Személyautónak 5,5 m/s2 minimum lassulást kell tudnia, a jobbak simán
hoznak 8 m/s2-et is, de az már a satu fék kategória, sőt, az 5 m/s2
lassulás is igen erőteljes fékezés, amit magától nem csinál az ember,
csak ha muszáj. Az 50 km/h (a Szentendrei úton 70 van!) meg legyen 14
m/s, picit kerekítve. Ja, és télen, hóban, jégen is elégnek kellene
lenni a 3,5 másodpercnek...

Best regards,
Andy

2012/5/4 cst <maguspr at freemail.hu>:
> akkor a sárga hosszát megadó "magyar szabvány" rossz,
> a villanyrendőr tervezője nem lehet saját erejéből hülye
>
>
> -----Original Message-----
> From: Kovács József <kj at faldeko.hu>
>
>>Nálunk az a nagy baj, hogy sok helyen TÚL RÖVID a sárga!
>>Az 50-es tempóhoz reálisan tartózó 4,0-4,5 másodperc
>>helyett CSAK 2,8 másodperc....
>>
>>A 2,8 sec pedig, kurvára nem elég, arra, hogy
>>- Ă©szrevedd
>>- dönts
>>- megállj
>