[elektro-etc] pici termodinamika

[vajk fekete]

en irtam, hogy mi az, szuron vagyok?

vajk


________________________________
 From: potyo <potyo.ada at gmail.com>
To: elektro-etc at tesla.hu 
Sent: Thursday, 12 January 2012, 10:53
Subject: Re: [elektro-etc] pici termodinamika
 
Az a baj, hogy én sem igazán, csak beraktam, hátha valaki jobban tudja
értelmezni...


2012. január 12. 10:48 Gabor Ambruzs írta, <ambruzsg at szocimotoros.hu>:

> A fene egye meg ezt én nem látom át :(
>
> A kérdés egyébként azért merült fel mert amikor legutóbb mentünk haza
> feleségem szüleihez, a szokásostól eltérően kicsit gyorsabban mentem,
> olyan fordulaton ment a motor ahol elméletileg már van valamennyi
> töltőnyomás. (kb 2200-as fordulat) ellentétben a ráérős utazóval (kb
> 1800-1900). a fogyasztás szignifikánsan kevesebb lett, látványosan
> lassabban ment lefele a mutató. Az autó, az útvonal, a guminyomás meg
> évek óta ugyanaz. Ezután elkezdtem ezt a tempót használni utazónak és
> pár száz km után úgy tűnik tartja magát az alacsonyabb fogyasztás.
>
> G.
>
>
> potyo <potyo.ada at gmail.com> írta (2012. január 12. 10:22):
> >
> http://hu.wikipedia.org/wiki/Diesel-ciklus#Az_elm.C3.A9letileg_el.C3.A9rhet.C5.91_termikus_hat.C3.A1sfok
> >
> > Mi az a ρ viszonyszám?
> >
> > 2012/1/11 Gabor Ambruzs <ambruzsg at szocimotoros.hu>
> >
> >> Van itt sok tudós ember íme egy kérdés:
> >>
> >> Ha egy alapvetően gáz tágulásán majd munkavégzésén alapuló gép
> >> (konkrétan belsőégésű motor, még konkrétabban turbó-dízel motor)
> >> nyomásviszonyait "eltoljuk" felfele akkor nő a hatásfok?
> >>
> >> értem ez alatt azt hogy ha (elméleti feltételezés) egy dízel motoron
> >> csak annyit változtatnánk hogy kapna egy fix stabil (ford.szam
> >> független) 1bar-os feltöltést az növelné magának a hőgépnek  a
> >> hatásfokát?
> >> Nyilván dízel motor esetében feltételezzük az azonos égésviszonyokat
> >> azaz van bőven oxigén, nincs "kormolás".
> >>
> >> G.
> >>
> >>
>
>