[elektro-etc] Mai napi okossag

[vajk fekete]

ha  a mav uj motorvonataira gondolsz, akkor az a helyzet ennel sokkal szomorubb.

ezeket a rovid motorvonatokat mindenutt arra hasznaljak, hogy jo suru lehessen a kovetes csucsban, es csucson kivul is viszonylag. a mav megvette, es rajott hogy menetrendileg meg iranyitasilag keptelen ilyen suru menetrendet mukodtetni. ezert osszecsavarozzak oket kettesevel, neha allitolag harmasaval is, es ugy jaratjak. megsporoljak a sofor fizujat, minten mas uzemeltetesi koltseg pont annyi, mintha kulon mennenek.

vajk


________________________________
 From: jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>
To: elektro-etc at tesla.hu 
Sent: Sunday, 15 April 2012, 9:02
Subject: Re: [elektro-etc] Mai napi okossag
 
gyapo wrote:

>> ha csucson kivul akarok utazni, akkor varjak akar masfel orat a
>> kovetkezore, ha meg csucsban, akkor oruljek mert jar tizpercenkent?
>> kvazi megvarom a csucsot?
> 
> Igen, ha csúcson kívül akarsz, akkor várj. A többség érdeke magasabb
> rendű, mint a te egyéni érdeked. Ha csúcsban utazol, akkor meg örülj,
> hogy nem kell állva a peronon a cigifüstben fulladoznod pár órát.

Az utóbbi gond megoldva.
Az előbbit nem értetted meg. Nem az a baj, hogy hű meg há, várnom kell, hanem ha várnom kell, és van más lehetőségem, pl nem hagyom, hogy kicsesszenek velem, megyek autóval, szarok rá, hogy van - jó ritkán - vonat.

Nézem ezeket a piros vonatokat. Látom, hogy egészen rövid, és egészen hosszú szerelvények is összerakhatók belőle. Szóval asszem ezt a módit már alkalmazzák, hogy a járat méretét a forgalomhoz igazítják.

Sajnos hosszú vagy rövid járat, a sín ugyanaz, az infrastruktúra is, meg ugyanannyi mozdonyvezető is van. Csak az energiaköltség kisebb, meg hát kevesebb kocsit kell üzemben tartani. (Na jó, ez utóbbi az infrastruktúrában is látszik.)

hjozsi