[elektro-etc] VW TDI - nyomatek

[vajk fekete]

1600ccm motor, kompresszio amit a benzin kibir legyen az egyszeruseg kedveert 1:10. 

ergo egy menetben (legyen az egyszeruseg kedveert egyhengeres :-) ) bemegy 1600ccm toltet, ami 160ccm-re suritodik (10 bar lesz) es eleg. ez a max mennyiseg amit egy menetben el tudunk egetni.

teszunk ra egy  turbot, ami csinal 1.5bar toltonyomast. ekkor a henger kompesszioviszonyat megvaltoztathatjuk, eleg ha 1:7, igy is meglesz a 10bar suritesi nyomas, es masfelszer annyi anyag van bent. tehat azonos ccm motornak nagyobb a teljesitmenye. 

viszont alacsony fordulaton  keves a cucc bent, es meg szar is a kompresszio...

vajk


________________________________
From: jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>
To: elektro-etc at tesla.hu
Sent: Monday, 3 October 2011, 17:23
Subject: Re: [elektro-etc] VW TDI - nyomatek

Xorn wrote:

> De a tied az szivo 1.4. A turbos autoknak alacsonyabb a kompresszioja,
> plane benzinesnel. Pl. Volvo 480 1.7T eseteben 8,1:1, amire most igy
> hirtelen emlekszem.

Aha. Szóval a turbós akkor, amikor az épp nem muködik, jó gyenge?
(Látszik, hogy ilyenben sem ültem még.)

Benzinesnél mi értelme van a turbónak? Úgy se lehet túl nagy a surítési végnyomás, ha nem akarnak kopogást, nem? Vagy az lenne a lényeg, hogy a nem turbós üzemmód környezetkímélobb legyen?

hjozsi