[elektro-etc] auto termosztat

[jhidvegi]

Friedrich Gábor wrote:
> Nem, az enyémben nem volt annyi víz, hogy elérje a termosztátot, ez
> is lett a végzete a hengerfejnek....

aha. Hát ez egy másfajta probléma.

Különben nem is értem, hogy ez hogyan fordulhatott elő. Ugyanis a motor 
alapvetően felnyomja a vizet akkor is, ha nyugalomban nem érne el a 
termosztátig.

Mai történet: Már nagyon belejöttem a termosztátcserébe. De nem akartam újabb 
fagyállót elpocsékolni. Felfedeztem, hogy ha már meleg a motor (ki van nyitva a 
termosztát), akkor a tágulási tartályban intenzív áramlás figyelhető meg, az oda 
vezető felső cső is meleg rendesen.

Ezért amint délutan valahonnan hazaértem, rögtön lekaptam a tágulási tartályról 
ezt a csövet, kannába lógattam, motor elindít, kis gáz... és kinyertem kb 2 
liter löttyöt pillanatok alatt. Ennyi bőven elég volt ahhoz, hogy 
folyadékelfolyás nélkül leszedjem a blokk oldaláról az öntvényt.

Szóval ha kevés a víz, attól még az elérheti a termosztátot, max alapjárat táján 
nem. Persze ez egészségtelen a motornak. Akkor jó a szint (szerintem), ha 
alapjáraton a hűtő felé menő vastag cső teljes egészében fel tud melegedni, 
tehát tele van.

Az öntvény leszedése most már megvolt 2 perc alatt az összes cső lekötésével 
együtt, méghozzá forró állapotban anélkül, hogy megégettem volna a mancsom.

Satuba fogva termosztátcsere, kis várakozás, hogy kihűljön, aztán vissza az 
egész. Ezúttal a 82 fokos helyett egy korábban félrerakott 92 fokosat raktam 
bele, miután tegnap este megfőzve kimértem, mekkora hőfokon nyílik. (90 fok 
táján-fölött kezdett nyílni, 95 fokon már totál nyitva volt. Visszafelé 
hasonlóan viselkedett, ezért jónak ítéltem.)

Aztán próbaút, és tényleg sokkal jobb lett, mint a 82 fokos, viszont a műszer 
még mindig nem középre mutat.

Meg lehet tudni valahonnan, hogy egy egészen konkrét autótipusba hány fokos 
termosztát való?
Úgy érzem, hogy ennek a 100 fokos lenne a megfelelő, de lehet, hogy ennyire nem 
spilázom túl. Egyelőre ezzel járatom, és meglesem, hogy alakul a fogyasztás. 
(nekem ez a fő motívum a témában.)
Az átalakításommal (a söntjáratok matatása) azt már elértem, hogy a motor jó 
gyorsan, mint egy normális autóhoz illik, eléri az üzemi hőfokot, amit aztán 
nagyon stabilan tart is. Szóval most már jöhet a tél következő támadása. :-) 
Főleg, hogy most már az állófűtés se borul fel, ha elindulok vele, mert 
szereltem alá egy vaslapot.

hjozsi