[elektro-etc] auto termosztat

[Xorn]

Azert szokott kulon lyuk lenni, hogy odajusson a meleg viz kinyitni a
termosztatot akkor is, ha amugy teljesen zart, es nem engedi arra
folyni a vizet...

Meg kell elobb fozni, kiderul, hogy jo-e egyaltalan.

Best regards,
Andy

2011/1/16 potyo <potyo.ada at gmail.com>:
> 2011/1/16 jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>:
>> Kihasználva, hogy jó idő van, szétkaptam, mint floki a lábtörlőt. A
>> termosztátot tartalmazó öntvényt teljesen kiszereltem, lemostam a dzsuvát
>> maradéktalanul, és megvizslatva hát bizony így már értem, miért volt szar.
>> Nem értem, miért ilyenre csinálták. Szóval.
>>
>> Ez fel van szerelve a blokk oldalára. Onnan jön egy nagy nyíláson a víz,
>> nevezzük az öntvény szempontjából beömlőnek, innen a termosztáton át jut a
>> hűtő felé vezető vastag csövön át a víz, eddig rendben.
>>
>> Na de van egy kisebb, kb 8mm átmérőjű nyílás is a motorblokkon, aminek
>> nekiszorítva egy csövet, és belefújva hallható, hogy direkt kapcsolatban van
>> a nagy nyílással.
>>
>> A termosztátot tartalmazó öntvényen is megvan ez a lyuk, ami szintén direkt
>> kapcsolatban van a beömlő nagy nyílással (innen már qrvára nem értem),
>> valamint további járatok vannak a tágulási tartály felé vezető csonkhoz meg
>> a termosztát túloldalához.
>>
>> Szerencsére a fűtőradiátor felé külön járat megy.
>>
>> Szóval asszem ezeket a járatokat kell minimum jelentősen leszűkítenem. Azt
>> kell átgondolnom, hogy ha betöltök az üres rendszerbe vizet, az hogy jut el
>> mindenhova teljesen zárt termosztát és elzárt söntjáratok mellett. Lehet,
>> hogy a termosztát a beszerelési módja folytán vagy eleve saját szerkezete
>> miatt nem teljesen tömít (ezt most a számba véve :-) és megfújva ki is
>> próbáltam), ezért lehet, hogy minimum próbaképpen teljesen lezárom az
>> öntvényben lévő, mindent mindennel összekötő járatok mindkét olyan lyukát,
>> ami a meleg oldal (az öntvény beömlő nyílása) felé vezet.
>>
>> Mivel az öntvény a motorblokkal fémes, nem kis felületű kapcsolatban van, a
>> termosztát fel tud hővezetéssel is melegedni, de úgy is, hogy annyira nem
>> zár jól, hogy ne kóvályogjon oda lassan a forróvíz. Szóval ezt meg fogom
>> próbálni.
>> (Ekkora söntjáratoknak csak az lehet az értelme, ha a termosztát végképp
>> betojik, lezár, akkor is legyen a járgánynak esélye nem felforrni. Na de ez
>> nagyon ciki, hogy jószerivel hidegen jár a motor és nyáron se éri el a
>> kívánt hőfokot. Igazán az öntvény tervezőjét se értem már.)
>
> Szerintem nem szórakozásból vannak azok a lyukak ott. Ha régebben jól
> működött, akkor valami másban kellene a hibát keresni. Pl. megnézni
> tűzhelyen, forró vízben a régit, hogy hol kezd el nyitni.
>
>>
>> Az autószerelők meg bekaphassák, mert amellett, hogy nem tudták megoldani a
>> termosztátproblémát, még ráadásul úgy megtépték a 3 db M6-os csavart, hogy
>> akár a motorblokkból a menet is kiszakadhatott volna. Miféle hülyeség ez?
>> Nem lehet érezni, hogy egy csavart mennyire kell meghúzni? Ezek húzták meg a
>> múltkori problémát okozó olajleeresztőt is. Gondolom a PB gázpalackra is
>> hasonlóan szerelne fel egy nyomorult nyomáscsökkentőt, amikor a gáz kézzel
>> befogható, de neki biztos úgy meg kéne zsigerből tépnie, hogy a menetek
>> között folyik ki a tömítés.
>>
>> Jó lesz megnéznem a kerékcsavarokat is, lehet, hogy útközben, ha gond van,
>> képtelen lennék kézzel, kereszt kulccsal leszerelni.
>>
>> Más autószerelőnek is van ilyen ingerenciája, hogy szarrá kell tépni a
>> csavarokat?
>
> Meg gumisoknak is, főleg az olyannak, aki nem ésszel csinálja, hanem
> egy állásban húzza meg a légkulccsal a kamion meg a személyautó
> csavarjait is. Ismerősnek úgy meg voltak tépve az autóján egyes
> kerékcsavarok, hogy két (egyébként minőségi, nem kínai vacak)
> csőkulcsot eltörtek, mire minden csavart leszereltek. Neki úgy derült
> ki a dolog, hogy a megvétel után nekiálltak a fékbetéteket/tárcsákat
> kicserélni. Na persze szerelés után meg elfelejtették visszatenni a
> kerékkulcsot és fél évre rá derült ki, amikor defektet kapott, hogy a
> kulcs meg ott maradt a műhelyben :-))
>
>