[elektro-etc] toretlen fejlodes az autogyartasban

[vajk fekete]

a kamionban azert egy kicsit mas miatt is van. 

terhelestol (rakomanytol) es emelkedotol fuggoen ugyanahhoz a sebesseghez 
baromira eltero teljesitmenyigenye tud lenni. mivel olyan motor nincs, ami 
2000-es fordulaton jo hatasfokkal ad le 100loerot is meg 200-at is, kell sok 
fokozat, hogy a sebesseg es a terheles fuggvenyeben valaszthasson uzemi 
fordulatszamot.

szemelyautonal nincs ilyen, uresen es fullra pakolva nincs oriasi kulonbseg 
abban, hogy hany lo kell a 130 tartasahoz.

vajk



________________________________
From: Xorn <toth.endre at gmail.com>
To: elektro-etc at tesla.hu
Sent: Thu, 13 January, 2011 9:40:32
Subject: Re: [elektro-etc] toretlen fejlodes az autogyartasban

2011/1/13 charles hoss <charles.hoss at gmail.com>:

> nem hazugsag , csak mondjuk inkabb ugy hogy kisse marketingszagu .
> egy auto jar 15km alatt (manoverezes) 45-75 kozott (varos , ez egy
> fokozat kell legyen a dinamizmus miatt) 85-150 (autopalya , orszagut
> ez lehet ket max harom fokozat)
> ide kell oket meretezni ,
> az koztes reszeket a nyomatekgorbe hidalja at .
> egy rovid huzatas sokkal kevesebb tobbletfogyasztast okoz mint egy
> valto folyamatos forgatasa - nem ad ki kilenc fokozatot meg akkor sem
> ha az orszaguti tartomany tobb fokozatu .
> persze ha olyan motort csinalnak ami 2350-tol egeszen 2550-ig mukodik
> hatekonyan , akkor kell a shimano valto bele .
> szivattyumotor :)

Kamionokban rendben van a tizen-sebesseg. A motornak van egy alig
meretu optimalis fordulatszamtartomanya, oda lonek az osszes
fokozattal (meg a fokozatfelezovel). De a szemelyautok nem ilyen
motorokkal jarnak. Vagy legalabbis nem ilyenekkel jartak eddig. :-(

Best regards,
Andy