[elektro-etc] Gumis dolgok

[jhidvegi]

Szali Sandor wrote:
> ha ez egy rezonancia jelenseg,
> akkor miert egyforma, jellemzoen 110-130 minden autonal?

Mert elég egyformák a tömegek, a keréknyomások, a rugómerevségek.

> miert nem hangoljak el, epitik ugy a futomuveket a rugozatlan
> tomeggel meg a dolgaival jatszva, hogy ne pont az autopalya
> tempojanal jelentkezzen a rezonancia?

Nincs olyan, hogy autópálya tempója. Egyik fazon 80-nal megy, a másik meg 
130-cal, a harmadik 180-nal.

> jelentkezzen 60-nal, de ott ugyis joval kisebb az energia
> vagy jelentkezzen 200-nal, az se zavarna

A tömeget nem tudják jelentosen csökkenteni, ezesetben majdhogynem felezni. A 
rugó olyan, amilyen, sokkal nem lehet merevebbé tenni, de leginkább a 
keréknyomást nem lehet közel a duplájára növelni. Mindet más szempontok szabják 
meg. Biztos van olyan autó, aminek kisebb a rugózatlan tömege, alufelni, meg 
széles peres gumi bazi átmérovel, ennek az abroncsnak biztos nagyobb a 
merevsége, de ezek a kurvadrága autók nem szoktak így rázni. :-) 180-nál sem, 
meg máshol sem. Már ha jól sejtem, mert az marha nagy gáz lenne, ha valaki vesz 
egy 40milliós autót, és elkezd valamelyik kerék rázni. :-)

hjozsi