[elektro-etc] körforgalom megin /fogy.

[jhidvegi]

trebi at algoritmic.hu wrote:

> Takarékosan akkor jársz, ha a lehető legkevesebbet gyorsul és (főleg)
> lassul az autó. Üresben gurigázással tényleg csak egészen minimálisat
> spórolsz, ez inkább csak afféle passziónak jó.

Nem értelek, pedig te otthon vagy az autók terén.

Ha egy hosszú, erősebb lejtőn hagyom az autót felgyorsulni úgy, hogy elengedem a 
gyeplőt, és pl 90-ről felmegy 110-re, közben a motor alapjáraton jár, az milyen 
viszonyban lenne azzal, hogy vizszintes úton tolom fel a sebességet szép lassan 
90-ről 110-re? Nyilván alapjárati fogyasztással ez lehetetlen lenne. Tehát, ha 
feláldozom azt a kis alapjáratit, és egy ilyen virtuális motornak hagyom, hogy 
gyorsítson, az tisztán pozitív kell legyen. Akkor számít keveset, ha a lejtők 
rövidek.

A másik oldala is pozitív, az emelkedőn, tehát a lejtő párján való felmenés, 
ugyanis ekkor a motor teljesítménye nagyobb, a hatásfoka jobb.

Tehát, ha hullámos úton úgy megy az ember, hogy az emelkedőn dolgoztatja a 
motort (szükségképpen), a lejtőt meg kihasználja energia visszanyerésére, akkor 
jó eséllyel kisebb km-költség jön ki, mint ugyanilyen hosszú sík úton.

>> Ha viszont forgalmi okokból nem lehet hagyni, hogy felgyorsuljon az
>> autó, akkor a lejtő meredekségétől függő sebességfokozatban megyek
>> lefelé. Pl 5-ösben elég szerényen fogja a gépet, szóval használható
>> enyhébb lejtőkön is.
>
> Na ezt viszont mindenképp így érdemes csinálni. Takarékossági, és
> közlekedésbiztonsági szempontból is.

Takarékosságiból nem, csak ha nem akarok rámászni az előttem lévőre, illetve ezt 
nem fékkel akarom elkerülni.

Közlekedés-biztonsági szempontból csak ha versenyez az ember, vagy nagyon 
gyorsan akar menni, vagy állandóan helyzet van. De ez már csak stílus kérdése. 
Én nem vagyok olyan rallizós fajta.

hjozsi