[elektro-etc] Kia -teljesítménygörbe

[Acs Gabor]

Engem ezért le szoktak szólni erősen, de én még jobban örülnék a 
hosszabb áttételeknek, vagy egy 6 sebességes váltónak (ebben az autóban 
nincs), hogy autópályán is keveset egyen. A gyorsulás stb. nem nagyon 
érdekel.
A Toyotánál pont úgy voltak a fokozatok, hogy nem lehetett gazdaságosan 
betartani a sebességkorlátokat, az optimális munkaponthoz mindig 
tartozott egy kis overdrive. Legalábbis városban. Autópályán meg csak a 
pörgős lehetőség volt, vagy a vánszorgás.


Gábor

Famulus Számítástechnika írta:
>
> Megint kellenének a további görbék/áttélek
> a megítéléshez...verd ki belőlük :-)
> Megvan az nekik...
>
> Mert, ha nem túl nagy a végsebesség
> (a fokozatokban) akkor viszonylag
> nagy áttételt lehet használni és
> akkor vehemens is lehet...az autó
>
> Ha viszont takarékos, azaz
> keveset forog az üzemi sebeség tartománbyan
> és így nagyobb a végsebesség a fokozatokban
> akkor gyengébb lesz/lehet a kívánatosnál
>
> Szóval vagy adat vagy menetpróba
> minima 5 súlyos egyéniséggel...
>
> KJ
>
>
> Acs Gabor wrote:
>> Olyan 1400 körül, Kia.
>>
>>
>> Gábor
>>
>> Fekete Róbert írta:
>>> milyen nehéz az autó?
>>>
>>> 115 paci elég jó, csak nem mindegy hogy hány kg os otoban van
>>> mondjuk az 1200kg a felső határ kb...
>>> akkor még elég dinamikusan mozgatja
>>> egyébként milyen autó ez
>>>
>>>
>>>
>>> Acs Gabor írta:
>>> ....
>>>>
>>>> Na bekerült a képbe mégis egy dízel. Erre nem kellene várnom, és van
>>>> részecskeszűrője, úgyhogy az egészségügyi problémákat talán letudom
>>>> ezzel:
>>>>
>>>> < http://www.electrodesign.hu/16_crdi_telj.jpg >
>>>> Vélemény?
>>>>
>>>>
>>>> Gábor
>>>>
>>>
>>>
>>> _____________ NOD32 4710 (20091222) Információ _____________
>>>
>>> Az üzenetet a NOD32 antivirus system megvizsgálta.
>>> http://www.nod32.hu 
>
>
> _____________ NOD32 4711 (20091223) Információ _____________
>
> Az üzenetet a NOD32 antivirus system megvizsgálta.
> http://www.nod32.hu
>
>
>