[elektro-etc] savvaltas, betolakodas...

[Balázs Bámer]

Szervusz Famulus!

> A kerekpar ut ill. jarda telek sem olcsobb...
> Az epitese sem sokkal....
> Villamos sin plane
>
> Sanda gyanum, hogy a BKV ill. VOLAN Ft/utaskilometer mutatoja magasabb mint

Egy autó visz 1,3 embert be és ki (átlag ennyien ülnek benne). Egy
busz bevisz egyszerre átlag ötvenet (csúcsban 150), fordul reggel
mondjuk 5-öt, 250 ember legalább. Egy viszonylaton egyszerre persze
több, mondjuk 4-10 megteszi ezt. A busz értéke 100M, autóé 3M. 250
embernyi autó értéke 577M. Autó fogyaszt 5l-t, busz ötvenet. 250
embernyi autó fogyaszt 961 l-t. Eddig toronymagasan a busz vezet,
pedig jóindulatúan becsültem az autó javára. Most jön az emberi
erőforrás hozzá. 14000 BKV alkalmazott van, mindent busznak tekintve
3000 jármű. Mind vigyen reggel 250 embert, ez 750000 fő. Ha átlag havi
bérköltség járulékkal stb 450000 / fő, az havi 6,3G, napi 315M. Egy
buszra 105000 Ft, annak egy reggeli útjára 10500 Ft (este vissza 5
forduló). Ez 35 l plusz üzemanyag, ami mondjuk 20 km-es kört nézve 175
literrel megdobja a fogyasztást. Ez így 225 l (10 km kör esetén 400l)
szemben az autók 961 literjével... A karbantartást nem tudom
kiszámolni, de abban is a busz fog nyerni 192 autóval szemben. Igaz, a
busz jobban gyűri az aszfaltot.

> A kerekparos es gyalogos amugy miert nem fizet a belvarosba behajtasert ?!

Fizessen az is, ha akkora tömeg lesz belőle a járdán, hogy beáll dugóba (-:

szia: Balázs