[elektro-etc] savvaltas, betolakodas...

[vajk fekete]

a baleset okozta dugot kulonitsuk el a hetkoznapi dugotol. 

az autosuruseg - haladasi sebesseg karakterisztikanak eros konyoke van. ezt hivod Te billenesnek. ebben nincs vita, szerintem is igy van.

viszont egyesek szerint az autosuruseg csokkentheto lenne az ut novelesevel, es igy a munkapont tavolabb kerulne a letorestol.

szerintem viszont a munkapontot az elviselheto haladasi sebesseg hatarozza meg, az autosuruseg automatikusan beall a hozzatartozo ertekre. ha noveled az utat (kapacitasat), es ezzel csokken az autosuruseg, akkor par honap, max egy ev alatt hozzano az autoszam, es pont ugyanott vagy.

most rakosborzasztorol budara reggel semmivel nem lehet masfel oran belul eljutni. igy nagyon kevesen vannak, akik rakosborzasztoi lakhellyel bevallalnak egy budai munkahelyet. ha barhogy javitanal a kozlekedesen, mondjuk epitenenek metrot, es 40 percre csokkenne az eljutasi ido, akkor egy ev alatt egy csomoan kezdenenek budara jarni onnan dolgozni. meg budan dolgozok koltoznenek oda mert olcso a csaladi haz.

vajk


----- Original Message ----
From: jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>
To: elektro-etc at tesla.hu
Sent: Friday, 30 May, 2008 5:30:14 PM
Subject: Re: [elektro-etc] savvaltas, betolakodas...

vajk fekete wrote:
> szerintem nem billenesrol van szo, az uton levo autok szamanak
> tekinteteben. egyszeruen a mostani forgalom az a mertek, ahol beall
> az egyensuly.

Dehogynem billenésről van szó! Jól látszik minden olyan szituban, amikor 
valami nagy baleset történik, akkor a dugulás hirtelen jóval erősebb 
lesz, a menetidő akár a többszörösére is nőhet.

Régen, amikor még szarabbak voltak az útviszonyok, és olcsó volt a 
benzin, volt egy egész budapest-méretű dugó, mert a budaörsi úton a 
nagyszőlős utca felől (nemtom, akkor is így hívták-e) jövet felborult 
egy kamion, és lezárta a budaörsi utat kifelé menet. Én csak kb 3 órát 
dekkoltam a Mester utcánál. Tehát a Mester utcánál - írom mégegyszer. 
(Igaz, hogy ennek egy részét valahova kiállva, és pihenve, mert 
reménytelennek tűnt a továbbmenés.

De logikus is, hogy nem egy olyan fajta egyensúlyról van szó, ahol a 
dugó mértéke vagy a haladási sebesség valamilyen fordított arányban 
állna a forgalomban részt vevő járművek számával. Hiszen ha kevés autó 
van, akkor mondjuk innen a Moszkva térig eljutok 12 perc alatt. Ha dugó 
van, akkor meg félóra vagy még több alatt. Tehát a billenés ott van, 
hogy nyilván mások is nem passzióból, de mennek, kb ugyanannyian, és 
minél nagyobb a dugó, annál tovább tart mindenkinek az út, márpedig 
minél tovább tart az út, annál többen tartózkodnak az úton - ami miatt 
aztán tovább tart az út.

A billenés ott jön be, hogy amíg ez az egymást feltartó hatás nem jön 
létre, mindegy, hányan vannak az úton, a menetidő kb ugyanannyi. Ha 
egyedül mennék a fenti útvonalon, és nem szabálytalankodnék, akkor is kb 
ugyanannyi idő alatt tenném meg. És ahogy nő az autók száma, úgy lesz 
egyre hosszabb a menetidő, ami miatt nő a számuk... egy ponton bebillen, 
és dugó van.

Ez is lehet persze egyensúly. Az adott időben nem akarnak már többen 
autózni, ez korlátozza be a dugó mértékét, és ehhez kiadódik egy 
menetidő.

Viszont, ha az autózni szándékozók sűrűsége nem csak ebben a két 
időpontban lenne nagy, hanem folyamatosan lenne nagy, akkor a bebillenés 
akár a totál megbénulásig folytatódhatna. Tehát szvsz a dugók csak azért 
számolódnak fel automatice, mert megszűnik az utánpótlás, tehát az 
újonnan ringbe szálók száma lecsökken.

hjozsi 


      __________________________________________________________
Sent from Yahoo! Mail.
A Smarter Email http://uk.docs.yahoo.com/nowyoucan.html