[elektro-etc] Dupla fekkor mire jo?

[Moczik Gabor]

jhidvegi wrote:
>> 3 verziot lattam/hallottam eddig:
>> - az egyik a tarcsafek belseje dobfek a kezihez
> 
> Ez érdekes megoldás.

Japan kocsikon lattam eddig...

>> - vagy egy kulon nyereg kulon pofakkal a kezifekhez
>> - egy nyereg van, az uzemi fekhez olajmukodtetesu, a kezifekhez
>> mechanikusan kinyomja egy excenteres tengely a nyereg dugattyujat
>> (Fiat Uno Turbo pl.)
> 
> Akkor be kell látnom, hogy jól lemaradtam (nem csoda), szóval nem volt 
> igazam.

A fenti auto kb. 20 eves technika.

> Ekkor viszont nem értem, miért nem annyira elterjedt, hogy 
> szinte minden autón ilyesmi van.

Hat erre gondoltam, egy dobfekbe belehekkelni a kezifek kilincsszerkezetet 
semmivel nem egyszerubb mint egy tarcsafekbe...

>> Aztan a 4-ik verzio, amit nem tudom hogy utcai auton csinaljak-e,
>> versenyauton altalanos: hidraulikus kezifek; a kezifekkar egy
>> fofekhenger a hatso fekhez.
> 
> Ezt meg tudom érteni. A mechanikus kézifékből biztos nem szökik el a lé 
> tömítéseken, és nem fog elgurulni az autó a lejtőn. Versenyautóknak még 
> az üzemidejük is kisebb pár óránál, nemhogy a kézifék üzemideje. Arra a 
> kis időre meg biztos tart.

Attol tartok a verseny cuccok kicsit korrektebbek mint az utcai dolgok. Egy 
targonca se ejti le a terhet, ha 8 oraig kell fenntartani akkor sem, az 
uzemi fek se jo ha el-/visszaereszti el a folyadekot, nyilvan meg lehet 
csinalni jol a hidro kezit is.

-- 
((( Móczik Gábor  )))--((( E~mail: "pm-01" @AT "progzmaster" .DOT "hu" )))
((( Skype: moczik )))