[elektro-etc] Sebesseg korlat...palyan

[Fuzesi Arnold]

Logika is ezt diktálja számomra... magamon veszem észre a legjobban hogy kis
sebessegnel lankad a figyelmem.
Gyorsabb haladásnál pedig odafigyelek, koncentrálok, defenzivebben vezetek
sokkal.

Autopalyan 110-130-nal egyszeruen minden bajom van... orrom turkalom, tajat
bamulom, kenyelmetlen az ules, tekergetem a radiot stb.
160 körül meg "önfeledten vidáman" odafigyelve, defenziven autozok.
180 korul kezd az utra szegeződni teljesen a figyelmem, es kezdek nem 
kommunikalni az utasokkal.
240-nel meg izzad rendesen a tenyerem, és nem tudom felbecsulni mekkora a 
féktáv...
Meg azon gondolkodom vajon 300km/h sebessegindexu gumi van hátul is...

A.
----- Original Message ----- 
From: "Famulus Számítástechnika" <hwsw at famulus.hu>
To: <elektro-etc at tesla.hu>
Sent: 2008. május 8. 9:14
Subject: [elektro-etc] Sebesseg korlat...palyan


> Jokat szoktunk agyalni, hogy
> menynire veszelyes a 150 km/h...
>
> Ime egy nemet viszonoykrol szolo szosszenet.
> Ugytunik nem igazan a
> palyan 130 folott haldokkal van
> a sok baj...
>
> KJ
>
> A német koalíciós kormánypártok ismét lesöpörték az asztalról a zöldek és
> a baloldali pártok azon javaslatait, hogy vezessenek be egységes 130
> kilométeres sebességkorlátozást az autópályákon.
>
> A legtöbb koalíciós képviselő úgy érvelt, hogy a balesetek többsége a 130
> kilométeres sebesség alatti tartományban történik.
>
> Jelenleg Németország az egyetlen olyan fejlett ország, ahol nincs egységes
> sebességkorlátozás az autópályákon.
>
> Az autógyárakat tömörítő VDA és a 14 millió tagot számláló ADAC autóklub
> ellenez minden ilyen irányú korlátozást, ez ugyanis hátrányosan hatna az
> ország luxusautóiparára.
>
> Hivatalos statisztikák szerint a halálos balesetek kétharmada
> sebességkorlátozott utakon történik, az ellenzéki, de a kérdésben a
> koalíciós pártokat támogató szabad demokraták szerint a lépés kevesebb,
> mint 0,3 százalékkal csökkentené az autók széndioxid-kibocsátását. A német
> VCD közlekedési intézet számításai szerint azonban a sebességhatárok 120
> kilométerre történő leszállítása 30 százalékkal csökkentené a halálos
> balesetek számát, és 3,4 millió tonnával csökkentené a
> széndioxid-kibocsátást; ez ugyanakkorra mennyiség, mint amennyit az ország
> összes autóbusza bocsát ki. Egyedül a legkisebb német tartomány, Bréma
> vezetett be 120 kilométeres korlátozást az országban; ez április 9-én
> lépett életbe.
>
>
>