[elektro-etc] volt szavak értelmezése, németautó-utálat, autómárkák

[Varga Zoltán]

charles hoss írta:
> Bodosi Bal zs wrote:
> 

> 
> azt hittem a legtobbet a nemet autok image-enek a nemetauto tulajok 
> artottak (ismerjuk a tipikus bmw , audi tulajt - a kopaszeros es a 
> gerinc oldalferduleses diszkopatkany aki nem lat ki , mert a jobb 
> kezevel fogja a kormany felso peremet es kozben az ules bal hatuljaba 
> lecsuszva probal vezetni
> 
A MB-nek számomra ráadásul van egy olyan negatív kicsengése, hogy minden
felkapaszkodott újgazdag tollascigánynak az első dolga, hogy rohan és 
vewsz egy Mercit.

> 
> vegul rajottem hogy ez a problema amit irsz . a vw , az audi es a 
> tipikus nemet markak olyan szinvonaltalan hulladekokat adnak ki ami utan 

Céges VW transzporterünk 63 ezernél kuplungszerkezet csere, mert 
egyszerűen leszakadt, és a cégnél még volt 3 ilyen. 72000-nél elkezdte 
csócsálni az olajat és nyomta bele a vízbe.
Nem hengerfejtömítés, olajszivattyú volt a hunyó. Valahogy az 
olajszivattyú benne van a víztérben ennél a típusnál.
2 éves az autó, de valami apróság mindig rossz benne.

> 
> erre pl a polo 1.4 visszahivas - hibatakargatas - magyarorszagon 
> semmibeveves stb hozzaallas is hozzajarul
> vagy az audi tt hatso futomuve , silany tervezese (a kivitel megfelelo , 
> de hatso futomu nelkul nehez autot csinalni) - ami jo sok balesetet okozott
> vagy peldakent lehetne sorolni a bmw dizelek iszonyatos koromfelhojet , 

Lehet, hogy ellentmondásba kerülök magammal, de a németek utolsó _jó_ 
dízelje szerintem a MB W124-ben (a kaffer utáni) ketyeg.


> volt egy merci rajongo akivel terepjaro versenyen talalkoztam - a 
> fickonak az agyaba volt egetve a haromagu csillag - tenyleg elvakult 
> rajongo volt ,de azt mondta hogy nem tud mit tenni ,a kovetkezo autoja 

Nekem meg a kettős ^ van az "agyamba égetve" de sajnos a következő 
kocsim mégsem Citroen lesz, mert egyhamar nem lesz annyi pénzem, hogy 
egy fiatal hidropneumatikus modellt meg tudjak venni. Meg jelenleg nincs 
középkategóriás hidrós modelljük a palettán, csak luxuskategóriás.

Az egyetlen "német" autó, amit el tudnék képzelni magamnak, az a Ford 
Focus, de csak dízelben. (A dízeljét a PSA-val együtt fejlesztették.)

> nemmerci lesz , mert megvette a legujabb e-mercit , es fel evesen 
> szetment a kormanymu - garanciaban csereltek , de az ara 1.3millio 
> forint volt - ha a gari lejarta utan egy nappal romlik el , akkor 

  a markaszervizek aljas
> lehuzasait , a szetrohado kasznikat (merci vito) , silany javitas stb 

Szintén a céges autónkkal kapcsolatban tudnék mesélni 2 debreceni 
márkaszerviz viselt dolgairól...

13 éves a Citroenem, és csak ott van rajta rozsda, ahol a törés után 
rosszul javították.

> szepen osszefugg a gyartas helyevel . visszataszitonak tartom hogy az 
> autok szethullanak a garancia utan szinte azonnal , az alkatreszarakat 
> mestersegesen magasan tartjak - mert a jelenlegi ar egyszeruen 
> nevetseges . velunk probaljak megfizettetni az osszes butasagukat .

Ezt töredelmesen elismerem, a francia autókhoz drága az alkatrész.
Bár ez érdekes. A néhai szocialista AUTOKER végnapjaiban, a 90-es évek 
elején megjelent egy érdekes összehasonlító táblázat.
Ha _elméletben_ minden alkatrészt megvennél a kereskedelemben, és te 
raknád össze magadnak az autót, akkor alkatrészárakon hányszorosába 
kerülne ugyanaz az autó.
A szocialista modelleknél kb. 1.3-1.6 szorzó jött ki.
A németeknél 2-2.5.
A franciákra 3.5 körüli értéket hoztak ki. Legmeredekebb a japán volt, 
amire 7-szeres értéket kaptak.

> bye
> dexter
>