[elektro-etc] Autó akksi

[Xorn]

Egy 80Ah-s példány, 4,5 éves.

Szervizben állt az autó, 20 m-eket gurulgattak vele a parkoló és a
szerelőállás meg a mosó között 1 hónapon át. Dízel, azaz izzítás,
indítózás minden alkalommal, töltés alig.

Indulok vele haza, pöccre indul, kapcsolok lámpát, klímát (ettől indul
a két hűtőventilátor, ami jó sok amper), szellőztetős is pörög
maximumon. 5 percig bírta, kiviláglott a töltésjelző + az ABS
visszajelző, ami a Mondeóknál az alacsony akkufesz egyezményes
jelzése. Nem csak a töltés ment el, de az akksi is meghalt - motor leó
és indításra már csak a bendix kattogott egy kicsit, és annyi volt.

A generátorból közben kiszabadult a működtető füst, hagytuk hűlni, de
másik, működő akksival sem volt nagyon baráti a helyzet. Nem sikerült
érdemi töltést kicsikarni belőle, így lekötve, csak akksival eljöttem
hazáig. Kertész utcában kicserélték, mutatták, hogy összeégtek a
tekercsek.

Egy szivargyújtóba dugható kis kínai vacak fesz- és hőmérő szerint
7,2V-ra esett az akkufesz az indítózáskor. Ebben az állapotában a
terhelővillás mérés nyilván nem mutatott értékelhető eredményt.

Utána kb. 2 x 10 óra töltés alatt valamikor (lidlis töltő 3A körül)
azt mondta, hogy készen van, feltöltött. A terhelővilla skáláján a
600A és 800A közé esik az indítóárama. Még a 800A-es skála zöldjébe is
belelógott egy kicsit, a 600A-esnek meg nyilván jócskán, majdnem a
feléig elment.

Ilyen előzmények után mit várhatok az akksitól? Merjem használni
(hátha kinyírja az új generátort is), vagy inkább nézzek egy másikat
helyette?

Best regards,
Andy