[elektro-etc] Villanyrobogó

[lista mail]

A gyakorlati dinamikára adtam  példának... 4 kW esetére.
Mivel az eredeti kérdésben  felmerültek elég kemény elvárások.
Amihez képest ez ugye csak csiga gyorsulásban.



2016. április 27. 7:38 umnyo írta, <umnyo at freemail.hu>:

> Azert azt is tedd hozza, hogy ezt a robogo tipust mar egy ideje nem
> gyartjak,  az uj ara nem keves volt. Persze muszaki parameterkent oke.
>
> Illetve egy ilyen parameteru robogo manapsag nem tul occo kategoria.
>
> Attila
>    <elektro-etc at tesla.hu>, ezt írta:
>
>   Tájképnek...
>
> https://www.youtube.com/watch?v=6YVkf-z2e9Q
>
> 4 kW-os, kb. 100 kg a robogó (ebből 26 kg az akksi).
>
> Végsebesség 81km/h és a gyorsulása 7sec 0-60km/h-ra.
>
> akku 8db. 16Ah-s LIPO pakkocska
>
> 4db. 6cellás és 4db. 4cellás.
>
>
> 2016. április 24. 12:11 umnyo írta, <umnyo at freemail.hu>:
>
> > Nem tudom milyen kategóriában szeretnél építeni, nagymotor, robogó, stb.
> >
> > Ha robogó kategóriát szeretnél, csak ajánlani tudom a Simson SR50
> robogót.
> > Lemezvázas, rengeteg aksi elfér benne, és fillérekért lehet hozzájutni
> > vázakhoz, motor nélküli donorhoz. Az elsőt én is ebből építettem, nagyon
> > jól használható és fillérekből megvan (maga a donor).
> >
> > Attila
> >
> > charles hoss <charles.hoss at gmail.com> írta:
> > >en is epiteni szeretnek . de legkorabban jovore .
> > >az elso lepes megvenni a donor mocit , jelenleg meg ez is gond - de majd
> > >meglatom hogy kifogok-e egyet valami szerencses aukcion .
> > >
> > >
> > >bye
> > >dexter
> > >
> > >
> > >2016. április 22. 16:21 umnyo írta, <umnyo at freemail.hu>:
> > >
> > >> Egyébként az általad berakott használtautós vectrix elég jó áron van,
> de
> > >> azért arra lehet készülni, hogy hamarosan akkucsere várható előbb
> utóbb.
> > >> Nem bírtam ki, az előbb fel is hívtam.
> > >>
> > >> Ha nem fogtam volna bele egy komolyabb építésbe, akkor erre lecsapnék,
> > >> mert ez az építés jóval többe lesz mint ez készen....
> > >>
> > >> Attila
> > >>
> > >> umnyo <umnyo at freemail.hu> írta:
> > >> >
> > >> >>Na, ettől a fojtott indulástól félek egy kicsit. De ha azt mondod,
> ez
> > >> valamennyire állítható, az jó hír.. A kipörgő kereket persze nem
> > szeretném,
> > >> de a seggberugós indulást igen. Még akkor is, ha ez csökkenti az
> akksik
> > >> élettartamát - hatótávolságát.
> > >> >
> > >> >Nézd erre azt tudom mondani, hogy kell menj vele egy kört. És akkor
> > >> megtudod hogy a te igényeidnek megfelel-e. Nekem bőven megfelelt
> > >> (megfelelne) gyári beállításokkal is, de mint ahogy írtam, ezen lehet
> > >> változtatni - más kárára.
> > >> >
> > >> >>Ehhez kell majd vennem valamilyen hardver-szoftvert?
> > >> >>
> > >> >
> > >> >Ami nálam volt, ahhoz volt. És ehhez is léteznek mindenféle
> hackelések.
> > >> >
> > >> >>> Ha csak városi cirkálásra kell nagyon erős gép, de ha kell az
> élmény
> > >> hozzá  nincs mese :-).
> > >> >>
> > >> >
> > >> >>2011-es évjáratúak, szerintem NiMH? akksi van bennük.
> > >> >
> > >> >Az a rosszabb  verzió, mivel a kisütőáramok korlátosabbak mint egy
> > >> LiFePo-nál. Én is ilyet alakítottam át Li alapúra.
> > >> >
> > >> >>Így aztán nem tudom, mivel járok jobban:
> > >> >>Ez: <
> > >>
> > http://www.hasznaltauto.hu/motor/vectrix/vectrix_vx-1_elektromos-9981342
> >
> > >> >>vagy egy 0 km-t futott, de 5 éve fenetudja-hányszor lemerült akksis
> > >> motorral ( ezeket 1.5 millióért árulják)
> > >> >>Ugye a NI akksikat nem lehet össze-vissza töltögetni, amikor eszébe
> > jut
> > >> az embernek, viszont a lemerülés is sokat ronthat az állapotokon.
> > >> >>( Mikor tegnap bementem megnézni a szalonba, volt ott vagy 7-8 db,
> de
> > >> csak 1 volt olyan állapotban, hogy talán ki tudtam volna próbálni, a
> > többi
> > >> le volt merülve. Ez azért elég riasztó volt nekem.)
> > >> >
> > >> >Hát elég hanyagul kezelik őket sok esetben sajna :-(.
> > >> >
> > >> >>Ráadásul, most hogy beszélünk róla, a 2 motor árkülönbözete majdnem
> > elég
> > >> egy új akkupakkra..
> > >> >>A hatótáv engem nem nagyon érdekel, a súly már inkább: tényleg
> > könnyebb
> > >> a LiFePo?
> > >> >
> > >> >Kb 30-40 kg-ot nyertünk vele ha jól rémlik. Illetve kisebb
> fogyasztást
> > -
> > >> jobban tölthető kisüthető nagyobb áramok mellett, kisebb a töltési
> > kisütési
> > >> veszteség a kisebb belső ellenállás miatt. Ami még fontos lehet, hogy
> > >> megfelelő töltővel gyorsabban is tölthető...
> > >> >A LiFePo4 aksik energiasűrűsége mostanában úgy 130-140 Wh/kg körül
> > >> vannak, az NiMH pedig dueván ennek a fele kb. Azaz ugyanannyi naftához
> > >> kétszer annyi súly tartozik durván első közelítésben. Persze ez függ
> > >> típustól, cellamérettől, tokozástól.
> > >> >
> > >> >
> > >> >>Van arra valami módszer, hogy az ember megtudja, milyen állapotban
> > >> vannak az akkumulátorok?
> > >> >>
> > >> >Van. Szóval lehet ellenőrizni, de egy hét is mire korrekt eredményt
> > >> kapunk. Ami nálam volt vectrix abban olyan szintű bms nem volt, ami
> ezt
> > >> tudta rendesen kontrollálni, de lehet az újabbakban van ilyen funkció.
> > >> Viszont ez egy hoosszadalmas folyamat. Cellánként töltés kisütés
> ciklust
> > >> kell nézni, és így mérhető, hogy mennyit tud tárolni az adott cella. A
> > >> Vectrix rendszerfesze ráadásul 100V felett van, ezért ez sok cellát
> vonz
> > >> >..
> > >> >>Nálunk (Győrben) 1.5 misiért vannak kirakva, persze biztos alkuképes
> > az
> > >> ár.
> > >> >
> > >> >Kérdezz rá a Vectrixhungáriánál is.  Tavaly vagy lehet már volt két
> éve
> > >> is az, volt nekik aksik nélkül milla alatt, és akkor tuti jó aksid
> lesz
> > :-)
> > >> >
> > >> >>> A motorhoz van / létezik / adnak egy kábelt és szoftvert, ahol
> > nagyon
> > >> >>> sokminden paraméterezhető, áramkorlátok, áramfelfutások,
> > végsebesség,
> > >> >>> stb. Beállíthatod magadnak hogy mit szeretnél.
> > >> >>
> > >> >>Na ez viszont biztosan kell majd nekem.. :)
> > >> >
> > >> >Ha jól tudom gyári tartozék. Nálam egy régebbi verzió volt, talán
> 2007
> > >> vagy  2009-es, de már nem emlékszem....
> > >> >
> > >> >Attila
> > >> >
> > >> >
> > >>
> > >>
> > >
> >
> >
>
>