[elektro-etc] http://m.totalcar.hu/magazin/gumikacsa/2015/07/26/a_siemens_tovabb_erolteti_a_pantografos_kamiont/

[Xorn]

Én az ilyenre mindig azt mondom, amit egy reklámban láttam 2008-ban
UK-ban. Az a gumimacis öblítő reklámja volt, amitől minden ruha
rendkívül puha lesz. Ott azt mondták, hogy mivel koncentrálták az
öblítőt, ezért évente 14 ezer (!!!) kamionrakománnyal kell kevesebbet
belőle a boltokba szállítani.

EGY cég EGY termékéből, amiből amúgy n+1 egyéb fajtát is lehet
kapni... No comment.

Anno a CeBIT-en talán a Fujitsu osztogatott reklámnak öntözőkannát.
Naponta egy kamionrakományra valót. Relatíve nagyon könnyű, ám sok
helyet foglaló cucc. Ezt a legrosszabb szállítani. Ennek megfelelője
kajában a chips meg a hasonló izék, ahol másfél liter térfogatban
szállítanak 10 deka valamit (aminek ráadásul az élvezeti- és
tápértéke, meg úgy általában a bármilyen haszna* is erősen
megkérdőjelezhető).

* Kivéve persze a gyártó pénztárcájának tömését.

Best regards,
Andy


Karoly Kovacs <koka55 at gmx.at> írta (2015. július 27. 10:11):
>> Nyilvan nem latom at az egesz problemat, de a kamion sereg ami m1-en
>> cirkal 24h-ban, az nem piskota.
>
> Ezen én is mindig elcsodálkozom.
> Annál is inkább, mert tőlünk Mo-ra érve sokkal sűrűbbnek látszik, mint itt
> nálunk.
> Van ugyan a Rajka felé/felőli forgalom (zölddel jelöltem a térképen):
> http://i.imgur.com/gTm5Ac0.jpg
> Ugyanakkor a tapasztalatom szerint a térképpel kékkel jelölt forgalom
> nagyobb a zölddel jelzettnél.
> Szóval nem értem, honnan "kerül oda" az a sok kamion, amelynek Osztrákiában
> csak egy része látható.
> Az is lehet persze, hogy részemről ez csak szubjektív "élmény" :), hisz
> Osztrákiában nem mernek előzni (vagy csak elvétve egy-egy megkockáztatja),
> míg az M1-esen jól ismerjük ezt a szcenáriót. :)
> Egyet hagytam ki még, a Sopron-Csornai forgalmat, ami Győrnél az M1-be
> torkollik, de tudomásom szerint Sopronnál nem lépheti át a határt kamion,
> szóval ezt sem értem.
>
> Károly
>