[elektro-etc] Tesla teszt

[Erdos Zoltan]

mindenki a villyanon rugozik, meg az akkun..  :)
en maskepp fogok kerdezni. probald ki, mit jelent stabilitasban az, hogy 
a rengeteg, nehez akku alul van kozepen. allitolag sokat szamit.
es esetleg, ha olyan utra is tudsz menni, hogy a villyanmotornal egy 
kerek megcsuszast hogy kezel a cucc.. pld terepen difizar helyett..
es ami meg valoban fontos, a tenyleges kulso es belso hangero..  szoval, 
hogy mennyire lopakodo..
es ha tudsz fotozni, a kilatas elol, hatul, A oszlop, stb


2015.07.19. 13:17 keltezéssel, Karoly Kovacs írta:
> Az előbb rákerestem a neten, de nem igazán találtam választ, hogyan megy
> a fűtés (igaz, csak kb. 3 percet szántam a keresésre).
>
> Károly
>
> jhidvegi wrote:
>> Acs Gabor wrote:
>>> De az is lehet, hogy fűtéshez az elektromos autónál is fel tudnak
>>> használni valami hulladékhőt.
>>
>> Persze, ez valószínű is, de elektromos autónál nem az van, mint a
>> robbanómotorosnál, hogy a hatásfok kb 30%, tehát bőven van hulladékhő.
>> Itt a hatásfok biztos messze 90% fölött van. A teljesítmény meg nem
>> használható hőre konvertálódik (menetszél, gumisurlódás...)
>>
>> Én inkább a hőszivattyús fűtésben hiszek, hogy az van megvalósítva. Mert
>> hogy adott a klíma, innentől egészen kevés plusz dolog kell a fordított
>> működéshez, mint ahogy bármelyik klímánál is. Autókban azért nem
>> használják a módit, mert bődületes mennyiségű hulladékhő áll
>> rendelkezésre.
>>
>> hjozsi
>>
>
>