[elektro-etc] nyomatekmania .

[charles hoss]

lehet hogy ezert nem erted . ha egy motorral mentel volna 300.000-et ,
akkor latnad .
az egyik haver mazdajanal van egy apro problema : 200.000 korul elszall
ez-az - semmi gond , cserelik , majd egy millioert es lesz egymillio
koltseg aran egy olyan autoja amirol mindenki tudja hogy lejart az ideje ,
igy eladhatatlan , tehat egymillioert csinal maganak egy nagyon max
500.000-es erteku autot .
a fogyo alkatreszek nagyon sok gondot okoznak - volt is a napokban itt a
kettostomegu lendkerek , 2000atmoszferas befecskendezesi nyomasu uzemanyag
sin , ami deformalodik , az eltomodo injektorok (aminek le lehet csipni a
szuro reszet ...) nagynyomasu szivattyu stb - egy remalom ezeknek az
autoknak a fenntartasa .
persze ha lenne tiz citroen jumpy-m , 300.000km-re , akkor lehet hogy
kedvelnem , de igy 200-nal vagy fillerekert eladom , vagy velem temetik el
.

bye
dexter



2013. június 12. 12:54 Karoly Kovacs írta, <koka55 at kabsi.at>:

> masreszt kivannak a HDI & tsa szervizkoltsegektol,
>>
>
> Ezt sosem tudtam megerteni. 10 eve megyek HDI-kkel (PSA), es semmi olyan
> szervizkoltseget nem tapasztaltam, ami plusz lenne a tobbi tipushoz kepest.
> HDI-kkel eddig kb. 300ekm-t mentem (mas tipusokkal persze tobbet is), de a
> kopo alkatreszeken kivul semmi bajom nem volt.
> Nem lehet, hogy a szokasos "magyar" betegseg ez? Ugy ertem, hogy leharcolt
> kocsikat vesznek, aztan csodalkoznak es szidjak az autot, pedig nem az
> tehet rola. Illetve ugy tudom (hallottam), hogy az is tipikusan magyar
> sajatossag, hogy nem jarnak szervizbe, csak ha mar eg a haz. Akkor persze
> rohadt nagy a szamla.
> Az mar csak tenyleg enyhe osszeeskuves elmelet, hogy lehet, hogy az
> autogyarak kelet-europai verziojarol van szo? Itt is irtatok tobben is, es
> en is tapasztaltam (igaz, nem autoval), hogy Kelet-Europaba "mast"
> szallitanak a gyarak.
>
> Nem akarok megint dizel-benzines vitat szitani, csak leirtam az en HDI-s
> tapasztalatomat.
>
> Karoly
>
>