[elektro-etc] Üzemanyag minőség

[Kovács József]

2013.06.05. 18:19 keltezéssel, Szali Sandor írta:
> Kovács József wrote:
>> Ha, viszont kiesebb az elég nagytól az oktánszám,
>> akkor már túlságosan nagy előgyújtást kell beállítani
>> és ez nyomaték vesztést okoz >> rosszabbul húz
>
> forditva, nem?

Mivel már eleve a kopogás határon vagyunk, de

- a fordulat nő >> kéne MÉG nagyobb előgyújtás
   nem lehet adni, mert MÁR kopog >> elveszett nyomaték
   pedig a benzin elég ...

- gázt adunk >> kéne CSÖKKENTENI az előgyújtást
   ezt lehet, jó esetben, és ekkor visszakapjuk
   a fentebb elveszett nyomaték egy részét

- terheléstől nő a végnyomás, melegszik a cucc
   kéne csökkenteni az előgyújtást és jó esetben lehet is
   ettől szintén visszanyerhetünk elveszett nyomatékot

Ezek az egymás ellen dolgozó folyamatok
aztán benzintől motorüzem állapottól függően
kiadhatják azt is, hogy az eredő nyomaték csökkenés
azaz nem megy csak kínlódik a kopogás-csörgés határon
Nálam az ÖMV ilyen.
Ezt érzi a tulaj, miközben laborban mérve a benzin: szabványos >> OK.


Jó esetben a gázadás miatti csökkentés igény kompenzálja/meghaladja
a szar benzin miatti növelés igényt és nem érzel nyomaték csökkenést.
Nálam, a MOl és SHELL ez a kategória.

Sőt, akár + erő érzetet is adhat ... :-)
Nálam a (volt)ESSO ilyen

-------

Aztán persze az is lehet, hogy
stopperrel/literre mérve nincs kimérhető különbség :-)

De, érzetre és fülre van, az biztos.

KJ