[elektro-etc] Tokeletlen ebredes -auto

[vajk fekete]

Szia Arnold,

Van egy erdekes gondolat, ami jar egy ideje a fejemben, kivancsi lennek a velemenyedre.

20-30 eve az autok eletciklusa joval lassabb volt. ritkabban jott ki uj modell. a tervezes nagyon sokaig tartott, sok volt a prototipus faragas, kiserletezes. viszont az auto kulonbozo reszeit probaltak egyszerre fejleszteni, plane hogy egyszerre legyenek keszen. a modszer azert korlatozta, hogy mennyire lehetnek a reszek integraltak, muszaj volt muszakilag viszonylag onalloan komplett egysegekre bontani a fejlesztest.

Aztan jott a szamitogep, siman ki lehetett probalni hogy elfer-e a hutotol a generator anelkul hogy kifaragtak volna valamibol a probahoz. sokkal egysegesebb, organikusan osszefuggobb autokat lehetett csinalni. jobban osszefuggenek a reszegysegek, olyan funkciok vannak amiket tobb egyseg egyutt valosit meg, kevesebb a holtter. (cserebe pl neha nehez szervizelni) Plusz mivel a tervezes ideje csokkent, rovidult a termekciklus.

Mostanaban viszont az jon, hogy kb gyartani kell az autot, mielott kesz lenne a terv. Ahogy no a szoftver aranya egy termekben, egyre jellemzobb, hogy a sw csak a hw utan keszul el, ugyanis a hw tervezese sokkal gyorsabb mint a sw iras! Es ezt megirigyeltek az autogyarak. Egyre inkabb azt latom, hogy az auto akar reklamozott tulajdonsaga nem engem, a vasarlot, a hasznalot szolgalja, meg csak nem is a szervizest, hanem kizarolag a gyartot. Muszaki dontesek meghozatalanal nem az a szempont, hogy az auto jol hasznalhato, kenyelmes vagy tartos legyen, meg csak nem is hogy egyszeruen gyarthato (olcso), hanem hogy egyszeruen tervezheto legyen. Mindenki a modularis padlolemezekre buszke, amiknek semmi mas elonye nincs, mint hogy gyorsan lehet sokfele auto tervdokumentaciot kesziteni. Es ez csak a kezdet. Mindenki agymotorokrol, meg onjaro padlolemezekrol almodik, es elobb utobb ezek lesznek is. Es mi elonyuk van ezeknek a hasznalo szamara? Semmi. Csak az az
 elonyuk, hogy legokent lehet beloluk autot epiteni. De azert tudjuk, hogy a legoauto nem a leghasznalhatobb auto. Elveszik az autokbol az a minden passzol mindenhez, egybe van rendesen erzes teljesen. 

 - egy mai 8-10 millas autonak a kozepkonzoljan legalabb harom kulonbozo stilusu gomb van. mert kesz legokockak a radio (gyari!, nem utolagos), klimakonzol, egyeb gombok. es nem lehet a kockakeszlet egyseges, mert akkor csak egyfajta autot lehetne belole csinalni.
 - teljesen altalanossa valtak a karpitokon, egyebeken a ledugozott lukak a meg nem rendelt extrak helyen. hulye holtterek a csomagtartoban a hianyzo +2 ules helyen (ketszintes csomagtartonak hivjak, agyam eldobom, mi ertelme az also szintnek, ha felette telipakolom?) praktikus padloba sullyesztett tarolorekeszek? mi a fene benne a praktikus? hogy turkalhatok a koszban, guggolva?)

Vajk


________________________________
 From: Arnold Fuzesi <arnold.fuzesi.lista at gmail.com>
To: "elektro-etc at tesla.hu" <elektro-etc at tesla.hu> 
Sent: Tuesday, 4 September 2012, 1:04
Subject: Re: [elektro-etc] Tokeletlen ebredes -zene
 
Anno a misszionarius poz is tobb mint eleg volt a sotetben. :)

Valtoznak az idok. Majd valtozik visszafele. Nekem is sok sokmindenben a modern vilag. Igenytelen kajak, tul sok felesleges telefonalas, auto dizajn stb. Zene, szabadossag egyelore a turesben. :)

Autoktol viszont mar kivagyok. Ranezek es azt erzem amit mas a tuctuc zenetol. Nulla, zero, szappantarto mind, eldobhato muanyag tanyer kategoria, kicsit sem hat ram.

Arnold
Sent from my iPhone

On 2012.09.03., at 21:56, Balázs Bámer <bamerbalazs at gmail.com> wrote:

>> Igen, össze, de abbol nem is lesz "sláger", nem lesz "sztár" az a DJ... elég
>> keveseknek sikerül elkapni azt ami megfogja az emberek tömegét.
> 
> Akkor hogy van az, hogy mondjuk 100-200 éve, még a magyar nóta (amiben
> már sok zacc is van) hajnala előtt a népzene egy alapvetően egységesen
> színvonalas, értékes valami volt? Pedig azt "maga a nép" szerezte,
> játszotta. Akkor a tuc-tuccal a világból ki lehetett volna kergetni az
> embereket.
> 
> szia: Balázs
>