[elektro-etc] Kresz

[jhidvegi]

Arnold Fuzesi wrote:
> Mar megint miert a magyar? :) Szted a tobbi jobb? Semmivel sem....
>
> Viszont partner a kozlekedesben. Nalunk ez hianyzik de nagyon.

No, akkor mégis a magyar? :-)

Valszeg persze a román, a bulgár, az albán... se jobb, csak most rólunk van szó 
jobb helyekkel (olaszok, németek, franciák...) való összevetésben.

> Kovetesi tavval semmi gond nincs, ha "szocializalzabban" vezetne a
> tobbseg.

De van. Nálunk meglehetősen olyan kicsi a követési távolság, hogy még 50 alatt 
araszolva is létrejön az ütközés, ha valami gebasz van. A gebasz alatt azt kell 
érteni, hogy valaki bármi okból hirtelen vagy kevésbé hirtelen, de teljesen 
megáll. Jó követési távolság esetén egy blokkolófékezés után se megy neki 
hátulról a mögötte jövő, hanem az már kevésbé blokkolóan fékez, és pár kocsival 
hátrébb meg csak lájtos fékezés is elég.

Nálunk fordítva van, és erre te is utaltál: valaki lájtosan megáll, a mögötte 
lévőnek már erősebben kell fékeznie a rosszul megválasztott követési távolság 
miatt, az amögött lévő már durván fékez, az amögötti már blokkolóan vagy abs-t 
használva, őbele pedig peches esetben beleszáll a mögötte lévő, és ebből jópár 
is lehet.

Na aztán a német autópályákon is van ilyesmi, de azt látni kell, hogy 200-nál 
már jó kevesen képesek felmérni, mekkora is az oda jó követési távolság. Nagyon 
gáz téma. Megy két autó egymás után, azonos műszaki paraméterek vannak ugye. Az 
első bedobja a max lassulást bármiért. A másik is, de x idővel (fél-1 
másodperccel) később. Emiatt a lassulási ciklusban egy fix sebességkülönbség 
lesz köztük.

Ha a lassulás ideje kicsi, mert lassan mentek, és 2-3 másodpercen belül 
megállnak, akkor ez a sebességkülönbség csak kis közeledéshez vezet közöttük. Ha 
viszont jó gyorsan mennek, akkor hosszú idő telik el a megállásig, és ez a 
sebességkülönbség utóléréshez vezet, ha nem elég nagy a kezdő távolság. Ezt 
nehéz felmérni.

Számokkal a példa kedvéért: mennek 60m/s sebességgel, ez 216km/h.
Lassulás: legyen 8m/s2. Késleltetés: 0,5 másodperc (szerintem ez egész jó).
Sebességkülönbség addigra, amikorra már mindkettő azonos mértékben lassul: 4m/s 
(majdnem 15km/h)
Az első nullára fékez kb 7,5 másodperc alatt, a második is persze, ha elég 
messze van.
Ezalatt közelednek 4*7,5=30 métert egymáshoz.
Ha csak 20 méterre voltak, akkor az ütközés elkerülhetetlen, hacsaknem 
oldalirányba is kitérhetnek. Na de ha libasorban megy sok autó több sávban 
helytelen követési távval, akkor annyi hely nincs, hogy sokan kitérjenek, ergo 
meglesz a tömeges ütközés.

El tudok képzelni olyan kamerás ellenőrző rendszert ilyen autópályákon, ahol már 
az esélyre is figyelmeztethet a rendszer, mert látja a követési távolságokat és 
a sebességeket, és elektronikus táblákon felhívják erre a vezetők figyelmét. 
Ilyenkor még mindenki szépen lassan megnövelheti a követési távolságot az 
ajánlottnak megfelelőre.

De lehetne az autókban is ilyen rendszer, ami direktben figyelmezteti a sofőrt, 
hogy maradjon lejjebb. Tán még az is megoldható lenne, hogy az aktuális 
surlódási viszonyokat is felméri valami, és kiszámítja így, mindent belevéve a 
szükséges követési távolságot, meg is méri a tényeket, és szól a sofőrnek, hogy 
hátrébb vagy mifene.

hjozsi