[elektro-etc] Kresz

[jhidvegi]

Kovács József wrote:

>> sokan, hogy egy adott sebességnél a bevehető kanyar görbülete
>> arányos az autó árával. :-)
>
> Van is benne valami...

Csak szőrmentén.
Gondold el, hogy vannak 2 milliós és 100 milliós autók. A 100 milliós se, meg 
még tán az F1 se tud 50-szer erősebb kanyarban ugyanazzal a sebességgel 
kicsúszás nélkül menni.

> A civic kanyarsebessége pl. jócskán após szuzukája fölött van :-)

Ez vagy nem nagyon igaz, vagy a szuzi rosszul van beállítva.
A kanyarban elérhető max sebesség keréknyomaték nélkül érvényesíthető. Innentől 
már csak ezek számítanak: kerékbeállítás, kerék-út anyagpáros, tehát a surlódás, 
súlypont relatív magassága.

Az utóbbi csak akkor, ha a kicsúszás helyett a borulás is szóba jöhet. Ha csak 
kicsúszás, akkor kevésbé számít a magasság. A mai autók aszfalton feltétlenül 
inkább csak kicsúsznak, nem borulnak.

Szóval marad az első kettő, a kerékbeállítás és a surlódás. Mit lehet ezen 
óriásit javítani?

Na kimaradt még egy: nagyobb sebességnél a leszorítóerő. Tehát a kaszni alakja, 
ezen belül a súlyelosztás is ekkor már számít. De mivel itt nem nagysebességű 
kanyarokról van szó, ezek kevésbé számítanak.

hjozsi