[elektro-etc] VW TDI - nyomatek

[Ferenc Valenta]

Haho,

Ez lenne a normalis hozzaallas. Nyilvan osszessegeben egyik sem
lehet sokkal szarabb, mint a masik, mert akkor a vacak idovel eltunne,
vagy csak igen nyomott aron talalna gazdara.

Ehhez kepest a dizelt sokkal dragabban is viszik, mint a cukrot :)
A lista autos szakertoitol megtudhattuk, hogy ennek oka kizarolag a
butasag es tajekozatlansag. Valojaban ok tudjak jol, a sokmillio
ember a vilagon mind buta, vagy a dizel-maffia megvezette oket stb...


Karoly Kovacs wrote:
> Nem ertelek Benenteket, de most komolyan.
>
> Hany honapja is megy ez a vita? Idonkent elhal, aztan fonix madarkent
> feltamad. :)))
>
> Nem mindegy?!
>
> Vegye mindenki azt, ami jolesik neki! (Nekem pl. dizel is van es
> benzines is, mindegyik kulonbozo okokbol es celbol.)
>
> Manapsag mar ugyis alig van kulonbseg - hogy is lehetne?! Kulonben
> becsukhatna az az autogyar a bootot, amelyik jelentosen szarabbat gyart.
> Igy aztan a vevokor 99%-a ugyis szubjektiv benyomasok alapjan vasarol
> (vagy mert a Gugyerak szomszed azt mondata, hogy a Fostalicska marka az
> igazi, a tobbi az szar).
>
> Karoly
>
>
>> potyo wrote:
>>
>>> A lényeg, hogy a használat jelentős részében nincs szükség arra a
>>> teljesítményű motorra, mint ami az autóban van. Pl. mész országúton
>>> 90-el, ahhoz kellhet vagy 15-20LE. Autópályán 130-hoz kell 35-40LE.
>>> Ekkora teljesítményt manapság már akár egy 1.2-es motor is ki tud
>>> magából nyomni 3000 fordulaton. Viszont ahhoz, hogy meg is mozduljon
>>
>> Ez világos, de az nem, hogy ha ilyenkor a motor a szokásos szívónál
>> kisebb sűrítésű, akkor romlania kell a hatásfoknak. Hacsaknem az van,
>> hogy jóval nyitottabb pillangószelepnél jut be a lég.
>>
>> A turbóval, előhűtéssel meg ilyesmivel kapcsolatos magyarázatot
>> köszönöm. Nagyon ki van itt már minden találva.
>>
>> hjozsi
>>
>
>
> .
>


-- 
Valenta Ferenc <ferenc_valenta at mentor.com>   Mentor Graphics ANBU Hungary
"My love is REAL, unless declared INTEGER"