[elektro-etc] kerekcsavar

[Xorn]

Bocsi, azert ahhoz a hatbarugashoz oda is kell am lepni a gazpedalnak!
Ha nem vaddiszno modon kozlekedsz vele, akkor nem fog o sem
rugdalozni. Amugy a facelift utan Mondeokban ugyanezt a motort
elektronikus turbogeometria-allitassal gyartjak, ami ugyanugy elindul,
mint a vadmalac, de nyoma sincs benne a rugasnak. Kitolja 1-2
tizedmasodperccel az elmenyt, amitol csak besuppedsz az ulesbe a
korabbi seggberugos erzes helyett.

Best regards,
Andy

2011/1/30 charles hoss <charles.hoss at gmail.com>:
> Ez a motor olyan amilyen - sok konstrukciosan gyenge dizelmotort izzadtak ki a gyartok maig - csak meglepo hogy a rossz , nehezen vezetheto karakterisztika ennyire normalis .
> Ugyanez a hatbarugas volt ami miatt a ducato nehezen vezetheto volt - de nem ennyire durvan .
> A lenyege az hogy a rossz nyomatekgorbe utan nekem kellene dolgozni , valtani .
>
> Bye
> dexter
>
> Sent from my HTC
>
> -----Original Message-----
> From: trebi at algoritmic.hu
> Sent: Sunday, January 30, 2011 08:01
> To: elektro-etc at tesla.hu
> Subject: Re: [elektro-etc] kerekcsavar
>
> Azért a Mondeaónak ez a motorja kifejezetten elcseszettre sikerült ebbol a
> szempontból, egyszeruen rosszul van hangolva a nyomatéki karakterisztika.
> (Egyetlen autóból is le lehet vonni a következetéseket, miszerint "a" dízel
> az ilyen, szokták is, csak nem sok értelme van. :)
>
> Trebitsch
>
> Xorn wrote:
>> 1500 kornyeken kezd eszreveheto hatasa lenni, 1750-nel (kovetkezo
>> negyed osztas a fordulatszammeron) korul mar hatarozott, 2000-nel meg
>> hatbarug.
>>
>> Best regards,
>> Andy
>>
>> 2011/1/29 charles hoss <charles.hoss at gmail.com>:
>>> Mikor kapcsol be a turbod ? 1600rpm felett?
>>>
>>> Bye
>>> dexter
>>> Sent from my HTC
>>>
>>> -----Original Message-----
>>> From: Xorn <toth.endre at gmail.com>
>>> Sent: Saturday, January 29, 2011 19:42
>>> To: elektro-etc at tesla.hu
>>> Subject: Re: [elektro-etc] kerekcsavar
>>>
>>> Turbodizel. Nem tudok meg egyesben sem eleg gyorsan menni, hogy
>>> szamottevo turbonyomas legyen, mert nekidongolnek a falnak a
>>> kanyarban. Addig viszont kisebb a kompresszio, mint a szivodizelben,
>>> hiszen a turbonyomassal novelt kompresszioertekre mereteztek a
>>> cuccot. Ja, es masfel tonna az auto. :-)
>>>
>>> Best regards,
>>> Andy
>>>
>>> 2011/1/29 charles hoss <charles.hoss at gmail.com>:
>>>> egy szaz loeros dizel ... a csodalatos dizel nyomatekkal ... valami
>>>> itt nem stimmel . lehet hogy megis hulyeseg a dizel nyomatek
>>>> legenda ?
>>>>
>>>> bye
>>>> dexter
>>>>
>>>>
>>>> Xorn <toth.endre at gmail.com> írta (2011. január 28. 13:47):
>>>>> Ki kell kapcsolni az ESP-t. :-)
>>>>>
>>>>> Amugy a garazs kijarata egy meredek, derekszogu kanyar itt
>>>>> Becsben. A Mondeo a 2 literes dizellel eppen felhuzza magat rajta.
>>>>> Gyorsan menni nem lehet, mert nem tudom eleg gyorsan betekerni a
>>>>> kromanyt. Ha csusztatom a kuplungot, egyreszt leeg, masreszt siman
>>>>> ott ragadok feluton a lefulladt motorral, volt erre is pelda. Ami
>>>>> bevalt, hogy alapjaratnal alig gyorsabban, teljesen felengedett
>>>>> kuplunggal megyek neki lenduletbol, es amikor felkap az orra az
>>>>> emelkedore,
>
> [The entire original message is not included]
>