[elektro-etc] auto termosztat

[charles hoss]

mert itthon nincs hozza alkatresz es szerelo aki osszerakna .
a tulemegedes art a gumitomiteseknek (vicces hogy a furulyagumi
allando szivargasi pont egy normal poknal - mikozben a fotengely forog
es megis tomitheto normalisan)
a henger takaro (90%+ lezarja a hengert a hutolevegotol) lemezzel
annyira megjavult a hutese hogy gyakorlatilag szethajthatatlanna valt
.
akarmeddig mehetek vele szaz felett , nem melegszik tul .

bye
dexter


vajk fekete <halaloszto at yahoo.co.uk> írta (2011. január 16. 16:17):
> marmint hogy nem uszik az olajban? en olyan polakot meg nem lattam.
>
> vajk
>
>
>
> ________________________________
> From: charles hoss <charles.hoss at gmail.com>
> To: elektro-etc at tesla.hu
> Sent: Sun, 16 January, 2011 15:07:57
> Subject: Re: [elektro-etc] auto termosztat
>
> a csavarokat hiaba teped meg - leszakadhat , beletorhet , eltorhet stb .
> ragasztva , kezzel finoman meghuzva is tokeletes .
> erre megint a kedvenc peldam jon : a polak blokkja szaraz - en raktam ossze :)
>
> bye
> dexter
>
>
> 2011/1/16 jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>:
>> Kihasználva, hogy jó idő van, szétkaptam, mint floki a lábtörlőt. A
>> termosztátot tartalmazó öntvényt teljesen kiszereltem, lemostam a dzsuvát
>> maradéktalanul, és megvizslatva hát bizony így már értem, miért volt szar.
>> Nem értem, miért ilyenre csinálták. Szóval.
>>
>> Ez fel van szerelve a blokk oldalára. Onnan jön egy nagy nyíláson a víz,
>> nevezzük az öntvény szempontjából beömlőnek, innen a termosztáton át jut a
>> hűtő felé vezető vastag csövön át a víz, eddig rendben.
>>
>> Na de van egy kisebb, kb 8mm átmérőjű nyílás is a motorblokkon, aminek
>> nekiszorítva egy csövet, és belefújva hallható, hogy direkt kapcsolatban van
>> a nagy nyílással.
>>
>> A termosztátot tartalmazó öntvényen is megvan ez a lyuk, ami szintén direkt
>> kapcsolatban van a beömlő nagy nyílással (innen már qrvára nem értem),
>> valamint további járatok vannak a tágulási tartály felé vezető csonkhoz meg
>> a termosztát túloldalához.
>>
>> Szerencsére a fűtőradiátor felé külön járat megy.
>>
>> Szóval asszem ezeket a járatokat kell minimum jelentősen leszűkítenem. Azt
>> kell átgondolnom, hogy ha betöltök az üres rendszerbe vizet, az hogy jut el
>> mindenhova teljesen zárt termosztát és elzárt söntjáratok mellett. Lehet,
>> hogy a termosztát a beszerelési módja folytán vagy eleve saját szerkezete
>> miatt nem teljesen tömít (ezt most a számba véve :-) és megfújva ki is
>> próbáltam), ezért lehet, hogy minimum próbaképpen teljesen lezárom az
>> öntvényben lévő, mindent mindennel összekötő járatok mindkét olyan lyukát,
>> ami a meleg oldal (az öntvény beömlő nyílása) felé vezet.
>>
>> Mivel az öntvény a motorblokkal fémes, nem kis felületű kapcsolatban van, a
>> termosztát fel tud hővezetéssel is melegedni, de úgy is, hogy annyira nem
>> zár jól, hogy ne kóvályogjon oda lassan a forróvíz. Szóval ezt meg fogom
>> próbálni.
>> (Ekkora söntjáratoknak csak az lehet az értelme, ha a termosztát végképp
>> betojik, lezár, akkor is legyen a járgánynak esélye nem felforrni. Na de ez
>> nagyon ciki, hogy jószerivel hidegen jár a motor és nyáron se éri el a
>> kívánt hőfokot. Igazán az öntvény tervezőjét se értem már.)
>>
>> Az autószerelők meg bekaphassák, mert amellett, hogy nem tudták megoldani a
>> termosztátproblémát, még ráadásul úgy megtépték a 3 db M6-os csavart, hogy
>> akár a motorblokkból a menet is kiszakadhatott volna. Miféle hülyeség ez?
>> Nem lehet érezni, hogy egy csavart mennyire kell meghúzni? Ezek húzták meg a
>> múltkori problémát okozó olajleeresztőt is. Gondolom a PB gázpalackra is
>> hasonlóan szerelne fel egy nyomorult nyomáscsökkentőt, amikor a gáz kézzel
>> befogható, de neki biztos úgy meg kéne zsigerből tépnie, hogy a menetek
>> között folyik ki a tömítés.
>>
>> Jó lesz megnéznem a kerékcsavarokat is, lehet, hogy útközben, ha gond van,
>> képtelen lennék kézzel, kereszt kulccsal leszerelni.
>>
>> Más autószerelőnek is van ilyen ingerenciája, hogy szarrá kell tépni a
>> csavarokat?
>>
>> hjozsi
>>
>
>
>
>