[elektro-etc] E85 - nehany gondolat

[Xorn]

Talán hihetőbbnek hangzik, amit írtam, ha tudjátok, hogy annál a
magyarországi gyárnál (Visteon) dolgozom mérnökként, ahol az országban
egyedül üzemanyagellátó rendszereket gyártanak. 90%-ban Fordokba.
Mondeo 1-2-3 , Focus, Fiesta, mind itt készül, a Mondeo MK4 már nem.
És itt tervezés is folyik, biza itt tervezik mindet... és az FFV
kompatibiliseket is... de azok másmilyenek mint a mieink.

Kis elektrokémia következik, szkeptikusok inkább emotikon-ozzanak.

A víz mit csinál a benzinben? Szépen leül az aljára mert nehezebb és
nem keveredik el benne. Az alkohol viszont szépen felveszi és oldódik
vele. Ezáltal a párából is akár 2-4%-ot is felvesz.A magas víztartalom
okozza a nagyobb problémát, mivel a víz elektromosan vezet. A másik
probléma, hogy a műanyagok sokkal jobban dagadnak alkoholtartalmú
benzinben mint tiszta benzinben.
1. A víz és az áram együtt elektrokémiai korroziót indít be, mivel míg
a benzin és az alkohol nem, a víz vezeti az áramot. Kimérhető, hogy
egy 2-3-4% víztartalmú E85 ellenállása 400 Ohm körüli, ez meg már
vezetés...
Főleg a pozitív pólusok és főleg a pumpa -ami nagy áramot vesz fel-
réz vezetői és csatlakozói, -még ha ónozottak is- erőteljes rohadásnak
indulnak E85-ben. Az áram a vizes üzemanyagon keresztül megindul a
pólusok közt is de nem a fogyasztón át. A réztartalmú alkatrészek
zöldülnek és fogynak, a kirakódó "korallszerű" anyag ismét csak
vezetőképes, rárakódik a szintjelző ellenállás lapkájára és összezárja
a szegmenseket...
A korrozió miatt csökken a vezetési keresztmetszet és a melegedés
miatt égések keletkeznek. Nem mindegy, hogy 8 amper hány négyzet mm-en
folyik át. A fém terminálok a pumpában és a tank záró fedélben is
műanyagba vannak öntve, ezek szépen megolvadnak, jó esetben megáll
pumpa, de rosszabb esetben a tank nyitottá válik.

500 üzemóra után már erős korrozió volt látható a tesztdarabokon, zöld
volt rendese. 500 óra, 28km/h átlagsebességet feltételezve 14000km.

Nálunk van üzemanyagos laboratórium, sokéves tudás üzemanyag
ellátókról és párszáz kiló elrohadt tesztdarab... Én tudom, amiről
írok.

2. FFV-vel kapcsolatos utasítások szerint FFV autóban (pl C170-es
Focus) 5000km-rel sűrűbb olajcsere periódust írtak elő, mivel az
égéstérből sokkal több víz jut az olajba és onnan nem párolog ki úgy,
mint a benzin. A víz kenőképessége rossz, degradálja az olajat.
3. A hengerfejben a kipufogó szelepek feneke keményebb az FFV
autókban, mivel a többletvíz ott is kifejti korrozív hatását
4. Az alkohol vízzé ég, ami környezetvédelem szempontjából jó,
kipufogó szempontjából rosszabb.
5. Gégecsövek az eredeti méretűk másfél szeresére duzzadnak, de ez jó
esetben nem lesz zavaró a Mondeoban.

De én mindezek közt egydül az elektrokémiai korrozió miatt aggódnék...

Az elvégezhető átalakítás, amit érdemes megfontolni nem más, mint a
sarus csatlakozók átforrasztása, + zsugorcsővel izolálás a tanknyílás
fedő "flange" csatlakozásánál, pumpa kicserélése FFV-re, ami
réz-kommutátor helyett carbon kommutátort tartalmaz és a vezetéke nem
csúszósarus hanem egybeönött a pumpával. A pumpa csere kiváltható a
műanyag csatlakozó ház letörésével, a saruk megforrasztásával és ismét
zsugorcsövezéssel, csak ott nehezebb amanőver és kérdésesebb a teljes
siker, mivel az aztán állandóan áll az üzemanyagban.

Meg lehet kételkedni is -csak a bunkó irónia irritáló kicsit- rajtatok múlik.
Persze ezeket megcsinálni nem egyszerű, főleg FFV pumpát szerezni, meg
hát csápos emelő vagy nagy akna is kéne leszedni a tankot, hogy
kiszedhessétek az üzemanyag ellátót.... Inkább csukjuk be szemünket és
kételkedjünk. (én meg addig se tankolok E85-t....)

Csak ha érdekel, hogy milyen állapotban lesznek a tankban lévő
elektromos csatlakozók és a szintjelző vezető pályája 50-70-100000Km
múlva...

1. Ilyen lesz egy nem FFV kompatibilis Focus elektromos csatlakozója a
tankban 500 óra E85 teszt vagyis 15000-20000km után. Itt még vezeti a
csatlakozó az áramot rendesen, de háromszor ennyi idő után nem fogja.
http://kepfeltoltes.hu/090926/After_500h_E85_Focus_connectors_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

2. Ilyenné lehet tenni egyszerű forrasztással és zsugorcsó
elhelyezésével a + sarun. Ez ugyanazt az 500 órát futotta le.
http://kepfeltoltes.hu/090926/After_500h_E85_Focus_connectors_FFV_prepared_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

3. Ezt csinálja a szintjelző vezető pályájával 500 óra után:
http://kepfeltoltes.hu/090926/After_500h_E85_Focus_sender_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Best regards,
Andy