[elektro-etc] Klimaszereles telen

[jhidvegi]

Csuvár Imre wrote:

> Klimaszerelo cimbi nem vallata az athelyezest,
> miszerint hidegben pa'ra kerulhet a rendszerbe
> es az arthat neki.
>
> Ez tenyleg igy van?
> Szabad szerelni, vagy nem?

Én még ezzel a vákuumozgatással se nagyon értek egyet, hogy ez annyira fontos 
lenne.

Ha nekem kéne megcsinálnom (nem vállalom! :-) ), akkor bekapcsolnám hűtés 
üzemmódban, aztán amikor rendesen megy már, akkor elzárnám azt a sarokszelepet, 
ami a vékony csőhöz tartozik. A kompresszor tovább fogja szívni a beltériből a 
naftát, és még mielőtt valami hibaérzékelés miatt a vezérlés leállítja a 
kompresszort, elzárnám a másik sarokszelepet is, de azért annyit járjon, hogy a 
beltéri már ne akarjon hűteni, mert már minden folyadék elpárolgott benne.

Ezzel a beltéri ki lett ürítve, minden töltet a kültériben van.
Ezután kikapcs, és némi várakozás után a vastagabb csőnél szelíden megnyitva a 
sarokszelepet a beltérit vissza lehet tölteni gázzal. (Várakozás ahhoz kellhet, 
hogy olaj ne nagyon kerüljön vissza.)

Vagy meg lehet várni, míg az elektronika megállítja a kompresszort, és minden 
kiegyenlítődik, ekkor se kerül majd folyadék állapotú töltet a beltéribe, de 
nyomás alatt marad, ekkor lehet elzárni a vastagabb csőhöz tartozó 
sarokszelepet.

A következő művelet: a betöltőcsonk hollandijának a letekerése után a beltériből 
az autósszelep-szerű szeleptű benyomásával a nyomást le lehet engedni. Innen már 
szétszedhető a cucc, de a szabad csővégeket azonnal le kell zárni, hogy minél 
kevesebb levegő menjen bele.

Áthelyezés után célszerű megvárni, hogy a kültéri teljesen nyugodt, állandósult 
állapotba kerüljön, mintha most hozták volna meg. Nem meleg, a nyomások 
kiegyenlítődtek, a folyadékok lefolytak.

Összekötni persze lehet, megintcsak a védelem leszedése után minél gyorsabban, 
így is meg lehet várni a kültéri iménti állapotát.

Amikor ez vélehetően megvan (pár óra azért nem ártana), ki kell nyitni a vékony 
csőhöz tartozó sarokszelepet, és a betöltőhely szeleptűjének a benyomásával ki 
kell engedni egy olyan 10 másodpercnyi gázt. Ekkor ugye a kültériből a vékony 
csövön keresztül berongyol nyomás alatt a gáz (tehát nem folyadék) a beltéribe, 
a gáz körbemegy, és kitolja maga előtt azt a részt is, ami esetleg a levegővel 
kontaktba került, és távozik a betöltőnyíláson át.

Na persze esőben nem jó csinálni, mert a csőbe szereléskor folyadék állapotú víz 
kerülhet. Viszont a hideg idő pont nem probléma, ha nem ködös, nyirkos, mert 
ekkor a levegő abszolút páratartalma jóval kisebb, mint nyáron. Szóval az 
tévedés, hogy nyáron jobb. De beüzemelni problémamentesen nyáron is lehet, az 
eljárás ugyanaz, mint amit fent leírtam, és már 6-szor ki is próbáltam sikerrel. 
(Siker=sok éves problémamentes üzem.)

Ha minden kész, gondosan vissza kell tenni az összes zárókupakot, és tömítettre 
húzni. (Meg hát feltételezhető, hogy a kötéseket is tömítettre, azaz a csővégek 
megfolyásáig húzták).

Ha kész, lehet egy fűtés vagy hűtéspróbát csinálni.

Ha már eleve hiányzott töltet, akkor fűtéspróbával ki fog derülni: a kültéri nem 
mindenütt fog deresedni. Ekkor úgyis utána kell tölteni. Ha korábban jó volt 
(célszerű a szétszedés előtt kipróbálni), akkor nem lesz hiány, mert ez a fenti 
manőver igen kevés gáz kiengedésével jár. A töltet megvan vagy 800g, a 
kiengedett gáz meg néhány gramm lehet. A csőrendszer meg a beltéri belső 
térfogata lehet kb 1 liter, a nyomás miatt persze több gázt kell kiengedni. Kb 
10bar lehet benne, szóval úgy 15-25 liter kiengedése már át fogja öblíteni a 
beltérit. Saccom szerint ehhez kell kb 10 másodperc. Esetleg ezt egy odafogott 
nagyobb nylonzacskóval meg is lehet mérni a kiengedéskor.

hjozsi