[elektro-etc] dizel vs benzin

[Valenta, Ferenc]

Charles Hoss wrote:

> a totalcar csinalt egy tesztet ahogy itt az egyik listatars is es nekik is tul hosszu idok jottek ki megterulesre .

Nyilvan a hasznalati szokasoktol is fugg, az Opel evi 20000km felett
ajanlja csak a dizelt, multkor irtam. Persze ez uj autora vonatkozik,
hasznaltnal kisebb az arkulonbseg, gyorsabban megterul.

>> Dizelek elettartama sokkal hosszabb. 
> ezt mibol vezetted le ?

Tapasztalat. A magyarazata egyebkent a kisebb fordulatszam, es a kb 300
fokkal alacsonyabb homerseklet.

> a mai dizeleknel nagyon fazos a 200.000km-es tartomany .

Lehet. Nekem nem mai van, 600.000 felett vagyunk. A motor koszoni
szepen, jol van.

> ekkorra mar legalabb egyszer szetmegy a kuplung , lendkerek , harmonic balancer .

Kuplungot mar 2x csereltettem, lendkerek az eredeti, harmonic balancer
nem hinnem hogy van ebben. Vagy mindben van?

> ezeket megjavitani csak azert van ertelme hogy utana jojjon az adagolo , turbo (ha eddig birta) porlasztocsucsok . az common rail-eseknel meg meredekebb dolgok vannak .

Regi autohoz filleres dolgok. 4db Bosch porlaszto 26000Ft, a Monark meg
olcsobb lett volna. A turbo, meglepo modon, kibirt 350e km-et a
felujitasig, es majd ugyanennyi van benne azota. (Egyebkent ~10k egy
bontott mukodo) Adagoloban csak tomitest kellett cserelni, Lucas EPIC-nel
tipushiba, mindig en csinalom. (Pontosabban a tomites szar, a gyari
keszlet is, rossz anyagbol van, az adagoloval nem lenne baj)

> ha gondolod , kiveheted a scudobol a befecskendezoket . ez az elso ami eltomodik ha nem makulatlanul jo az uzemanyag . a totalcar szerint ki lehet maratni - szedni nem .

Tudod milyen ritka az ilyen? En meg egyet sem lattam, meg senki a
kornyezetemben. Az elso generacios HDI-nel volt gond, azota sokaig
nem volt ezzel problema. Ha most megint elojott, akkor gratulalok a
gyartoknak.

> mire a kovetkezo szetmegy , mar uj generacio lesz , ezert jo hogy gyakran van modellvaltas . ezekhez a vackokhoz nem lesz utangyartott cucc mar .

Az autoszerelesben nincs megoldhatatlan feladat. Legfeljebb az uj
generaciosat elotte kicsit modositani kell. Vannak olyan szervizek,
ahol meg tudjak oldani, nem csak olajcserehez ertenek.

> ki akar megvenni egy occso fuvokat , ha majd a nagynyomasu szivattyu hal meg , vagy a cso , turbo stb - egyszeruen gari utan nem fenntarthatoak gazdasagosan .

Ez igy egyszeruen nem igaz. A tipikus az, hogy megveszed, hajtod,
idonkent olajat cserelsz benne, es soha semmi baja. Ha megis, van ra
megoldas. Mar elmultak azok az idok, jo nehany eve, amikor a HDI-hez
nem ertett senki, nem volt hozza alkatresz, es barmilyen apro hiba
sokszazezerbe kerult.

>> Nezd meg a bontott alkatresz arakat egy nehany evesnel oregebb autohoz.
>> Turbot 10k..30k kozott lehet talalni, adagolobol a legfejlettebb EPIC
>> verziok 50k..120k korul. De nem kell adagolot venni. Felujitas profi
>> szakszervizben 40k..70k (ez mondjuk 250 ezer utan)
> lehet hogy az az adagolo szerviz ahol par honapja dolgoztam nem profi , bar bosch minositett , de ennel joval nagyobb szamok ropkodtek .

Felfele en is tudok menni az arral. Ha hozzam hozod, meg dragabb lesz.

> egy antik adagolonal .

Nem, ez kb a legujabb technika. Ezutan mar jott a HDI. Egyebkent egy
regi adagolohoz en nem mernek hozzanyulni, mert nem tudnam beallitani.
Az EPIC teljesen elektromosan beallit mindent a szenzorok jele alapjan,
nem kell, es nem is lehet semmit kalibralgatni benne. Kulonben nem
mernem szetszedni.

>> Az en automban ~600 ezer van, ketszer kellett az adagoloban tomitest
>> cserelni, egyszer beallitani es egyszer cserelni a porlasztokat, ketszer
>> hengerfejtomitest cserelni, egyszer turbot felujitani. (nem mindent nalam,
>> de amiota az orszagban van, majdnem mindent tudok rola)
> probald meg ezt egy mai csodaverdaval .
> azota volt egy generaciovaltas , csak lemaradtal rola .
> ez is benne volt abban hogy nem valtunk a modernebb , jobb autora .

Nem veletlen, hogy regi autoval jarok. Meg van egy par egyeb elonye is,
probaltam elmagyarazni, de itt senki sem ertette.
Most mar egyik sem bir ki ennyit, nyilvanvalo.

>> A mechanikus adagolos dizelnel megbizhatobb, hosszabb elettartamu,
>> kisebb szervizigenyu motor nem letezik. Fogyasztasban sem nagyon.
>
> es hany mechanikus adagolos dizel van most a piacon ?
> nem errol beszelek .

Egy regebbi HDI is teljesen rendben van. Nem kell a legujabb,
legfejlettebb csucstechnikat megvenni, meg kell varni, hogy kiforrjon.

> dexter

-- 
Valenta Ferenc <ferenc_valenta at mentor.com>   Mentor Graphics ANBU Hungary
"My love is REAL, unless declared INTEGER"