[elektro-etc] kritikal más

[jhidvegi]

Hofferek Attila wrote:

> Meg is tudod indokolni, hogy miert? Mert nem letezik olyan tuzvedelmi
> rendelet, ami kerekparokat barhonnan is kitiltana?

Van olyan üzemekben, hogy közlekedési útvonalak, akár gyalogosoknak is. A 
széleit festett vonalakkal szokták jelölni. Ezekre az utakra rámolni nem szabad, 
régen tipikus duma volt, hogy "a közlekedési utakat szabadon kell hagyni". 
(Itthon is alkalmazom, ha hasmenésem van, csak felfestés nélkül, ami azt 
jelenti, hogy mindenki húzódjon félre az útból, mert elüthetem. :) Hálistennek 
ez ritka.)

Szóval azt akartam ezzel mondani, hogy bárhol lehet olyan, hogy a bútorzatot 
megtervezik, hogy hol mennyi és micsoda lehet, a többit fel lehet fogni 
közlekedési útnak bármiféle váróban, ügyintézési helyszínen.

Ha bármit beviszek, ami nem én vagyok, nem a táskám, hanem valami méretes cucc, 
azt vagy megtűrik vagy nem, de ha baj van, és mindenki menekülne ki ezerrel, 
ahogy tud, ami csak emberek esetén is problémás szokott lenni, ezek a bevitt 
tárgyak különös akadályt jelenthetnek.

A probléma szerintem nem akkor van, ha 1 db bicikli bekerül egy lób.. .nagy 
ügyféltérbe, hanem ha ez szokássá válik, és az ügyfelek (mondjuk 30 db egy 
bankfiókban) fele biciklivel menne be. Nehéz lenne a 16-odiknak aszondani, hogy 
figyuzzámá, túl sok bicaj van bent, te már hagyd kint.

Ha az ügyfelek vannak túl sokan, az is problémát szokott okozni, ekkor van az, 
hogy nem engedik be azokat sem, hanem kint sorbanállnak. Volt ilyen mostanában 
is (szavazóhelyiségek), de régebben is (postabank). Még régebben meg minden 
közértben és előtte ez volt a módi.

Tényleg, olyat nem szoktam látni, hogy bevásárló központokba akárcsak 1 bicajt 
is beengednének. Ugyanakkor minden vásárló tologat egy kocsit, ami legalább 
akkora akadályt jelenthet meneküléskor, csak ez ugye mégis el van nézve, be van 
vezetődve. Persze egy ilyen kocsi megáll magában, a bicó meg felborulva 
mégiscsak sokkal nagyobb akadályt jelenthet.

hjozsi