[elektro-etc] okoauto

[jhidvegi]

trebi at algoritmic.hu wrote:
> Hátizé.
> Nincs optimális sebesség, amint ez ebből a diagramból:
> http://galeria.totalcar.hu/technika/2009/12/29/kis_fogyasztas_hazilag/?currpic=1261591
> meg magából a cikkből is kiderül, ahol ugyanezt szóban is leírják.

De van, definíció kérdése.
Az lehet az optimális sebesség, aminél a legolcsóbban eljut A-ból B-be az 
emberke az autójával. A költségek között nem csak az autóra költendőket 
kell tekinteni, hanem a munkaidejét is. Ha valakinek teszemazt 20ezer 
Ft/ó-t ér az ideje, az mehet, ahogy a csövön kifér - feltéve, hogy nem 
csinál balesetet. Akinek csak párszáz, annak érdemes átgondolnia. Ha a 
baleseti veszélyt is figyelembe vesszük, akkor az az optimum, ami a 
forgalom sebessége. Ha lassabban megy, akkor állandó előzési szituban kell 
végig mennie, mert mindenki megpróbálja megelőzni, ez meg veszélyes.

Jó ez a cikk, de nyilván úgy kell érteni a fogyasztással kapcsolatos 
dolgokat, hogy azonos körülmények között mit lehet tenni. Pl egy 
traktorral képtelenség 300km-t olcsón megtenni. Lesz olyan autó vmikor a 
távoli jövőben, amivel 1 liter benzin energiatartalmával egyenértékű 
energiahordozóval simán lehet menni 100km-t. Szóval nem mindegy, hogy 
adott üzemállapotban (valami szokványos) az autó 10, 30... vagy 95% 
hatásfokkal használja fel a rendelkezésére álló forrásból az energiát. 
Ezután jön, hogy mennyi is az az energia, ami a haladásához kell. Pl nem 
mindegy, hogy áramvonalas a dög, vagy trabant, zsiguli alakú.

A cikk egy adott autónál elérhető javulásokról szól, ami a vezetője 
stílusán, átgondoltságán múlik. Ez is sokat számít, persze, de az egész 
vita nem erről szólt.

Sőt, nekem is van egy szempontom, amiről nem szokott szó esni: van-e 
értelme a megtett útnak. Pl ha rosszul van szervezve a dolog, és sok a 
fölösleges km, vagy ha sikerül úgy dolgozni, hogy gyakran kell menni 
javítani, hát ez a legnagyobb fogyasztást előidéző dolog, tehát a sok 
feleslegesen megtett út.

hjozsi