[elektro-etc] Budapest

[jhidvegi]

vajk fekete wrote:

> A kulso palyaudvarral plusz atszallasra kenyszerited az ingazokat, az
> ujonnan beepitett teruletekkel meg csak ujabb kozlekedesi celokat
> hozol letre.

Az ingázók úgyis szanaszét mennek a szélrózsa minden irányába (elvileg), 
és ha már ezt teszik, jobban teszik, ha városi eszközökkel.
Lehetne a vasúttal is, csak ne vágná úgy el a várost, hogy a két oldala 
egymás felé átjárhatatlanná válik. Egyik mód az lenne, hogy 
lesüllyeszteni a vasutat, a másik, hogy felemelni. A lesüllyesztés kb 
megfelel a metronak. :-)

Van az ingázókkal egy másik probléma is. Ugye az aglomerációból jönnek, 
és úgy tudom, hogy ahonnan jönnek, azok a települések az égvilágon 
semmivel nem járulnak hozzá a főváros közlekedéséhez. Tehát a bkv 
támogatásához pl, és még sokminden máshoz sem, miközben a lakóik egész 
tetemes arányban használják ezeket az infrastruktúrákat.

Lehetne persze nem így gondolkodni akkor, ha a főváros és minden 
település simán állami lenne, és berkeken belül lehetne csoportosítani a 
költségeket. De hát nem így van. Nem is lenne jó, ha így lenne. Akkor 
viszont meg kéne oldani, hogy legalább azok a települések beszálljanak, 
ahova kimennek a bkv járművek. Azzal már nehezebb mit kezdeni, hogy a 
messzebbről, mávval bejövőkkel, illetve az ő településeikkel mi legyen.

Na meg kétélű a dolog, mert a dolgozó ugye bejár, tehát a hasznot 
(iparűzési pl) a fővárosban termeli. Az szja-t otthon fizeti, de azt 
úgyis elvonják, beteszik zömmel egy nagykalapba asszem a 90%-át. Tehát a 
kistelepülésnek sem olyan jó, és még szarabb lenne neki, ha be kéne 
szállnia a bp-i közlekedésbe anyagilag.

Az egész problémakör akkor oldódna meg (ebből a szempontból), ha minden 
máshoz hasonlóan a tömegközlekedést árában kéne megfizetnie mindenkinek. 
Aztán a cégek - ha akarják - támogassák a dolgozó utazását.
Na de ha árában lenne megfizetve, akkor az - mivel állami a dolog - 
olyan kubaszov drága lenne, hogy autózni bőven megérné.
Ez az utóbbi mutat rá arra, hogy bár itt valaki egy tételes 
elszámolástfélét csinált, hogy a busz és társai mennyivel olcsóbbak, 
mégis mennyivel drágább kéne, hogy legyen a bkv jegy, ha árában lenne 
megfizetve. Jól mutatja, hogy az állami közlekedés-üzemeltetés valahol 
nagyon szar. Legalább egy-egy területen önállóan (nem gebinben) ki kéne 
próbálni, mit tud a máfek. Simán el tudom képzelni, hogy ha szabadon 
dönthetne egy maszek cég mindenben, de nem kapna semmi támogatást, meg 
tudná csinálni, hogy árában kifizetett jegyárak mellett is rentábilis 
lenne az autóhoz képest. A bkv a büdös életben nem lesz az, és a máv 
sem.

hjozsi