[elektro-etc] Budapest

[Erdos Zoltan]

Geza!

ha meg nem hasznalnad az earth google-t, akkor itt az ideje.. :-)
ha meg azzal nezegeted a varosodat, hamar rajossz dolgokra.
persze mas a levegobol, mint alul nezni a julis neni kiskertjet, de 
amikor az a kiskert van utban egymillio ember jobb kozlekedesenek, jobb 
kozerzetenek, akkor donteni kell. es akkor a meregzoldeket is be kene 
daralni spenotnak es nem evekig pereskedni veluk... mert kozben sokezer 
uj asztmas es egyeb betege lesz a kozlekedesnek...

mint regota mondom, ennek az orszagnak es pestnek is nagyon hianyzik es 
Szechenyi, v Kossuth, v Deak szintu ember.. sokat lenditene....

egyebkent, ha meg tudnad adni a bacsika elereset, en bizony ilyen 
tavolsagbol is elmennek picit diskuralni vele...
anno a muegyetemen volt egy nagyon jo gepeszeti alapismeretek tanarom, 
aki vizes es hidas volt... volt alkalom, hogy rahuztunk az orara. O nem 
birta abbahagyni, mi meg orommel hallgattuk.. :-)



Oldradio wrote:

> Helló Mindenkinek!
> 
> Dolgoztam egy bácsikánál vagy fél éve. Általában én szoktam 
> szóvaltartani az ügyfelet, de most nem így alakult. Aranyos volt az 
> öreg, meg érdekeseket, okosakat mondott, de annyira zavart a végére, 
> alig tudtam megírni a melóhoz szükséges papírokat. Szóval...
> 
> Valami útmérnők vagy városfejlesztő, vagy fene tudja mi lehetett az 
> öreg. Mondtam mikor megérkeztem, fél órája jövök, erre jött elő a 
> Budapesti közlekedés témájával. Persze valószínűleg amúgy is ennek 
> lehetett a megszállotja.
> 
> Olyanokat mondott...
> 
> Mikor Andrássy gróf a róla elnevezett utat építette, akkoriban a 
> városliget még a nagykőrútig tartott, s kicsit mocsaras terület volt. 
> Megvoltak, és még ma is megvannak a szélesre hagyott városba vezető 
> utak, amik az akkori aglomerációból jöttek. Az akkori aglomeráció volt 
> például Zugló! Ott van például a városliget melletti Ajtóssy Dürer sor, 
> ami kifelé fojtatódik Zugló felé, csak közben van a vasúti sín. De ott 
> van másik példának az Egressy út.
> 
> Voltak tervek, hogyan lehetne még több utat varázsolni a városba. Ennek 
> a legjobb megoldása, az összes pályaudvar város szélére való 
> kihelyezése. Ez régebben így is volt! A Keletiig Nyugatiig tartott az 
> igazi pest, mikor a pályaudvarok épültek, csak aztán benőtte őket a város.
> Valahová ki kéne tenni a pesti pályaudvarokat, valami olyasmit 
> magyarázott a bácsi, hogy például Kerepes határába. A metróba meg bele 
> kell toldani, a mellette lévő hév síneket megszüntetni, abból az 
> irányból is be lehetne jönni a városba, nem mint most egyetlen sávon.
> 
> Ekkor előkapott egy budapest térképet, ami nagyon régi volt! Nagyon 
> tetszett, félbe is hagytam a munkát. Elég érdekesen nézett ki régen 
> Budapest! Majd szerzek valahonnan én is ilyen régi térképeket, aztán jól 
> beszkennelem! Majd elővett a bácsi egy mai térképet, és elkezdett 
> mutogatni, meg mondta is a magáét erősen. Például mit keresnek Budapest 
> belterületén vasúti rendező pályaudvarok!? A túlzsúfolt Hungária 
> körúttal párhuzamosan van egy másik Hungária körút, csak nem látszik, 
> mert rá van téve egy vasúti töltés! És tényleg úgy van! Ha a Keletihez, 
> meg a Nyugatihoz tartó síneket felszedjük, akkor a nagykőrút vonaláig 
> autópályán lehet bejönni budapest szívébe! Annyi a hely a rendező 
> pályaudvarokon, hogy bőven volna hely parkolóknak, illetve el lehetne 
> adni a területet telkeknek, iroda és lakóházaknak. Állítólag ebből annyi 
> pénzt lehetne csinálni, hogy futná belőle az egész terv megvalósítására!
> 
> De mondott még rengeteg mást is. Például beszélt a gyakorlatilag halott 
> Népligetről. Voltak olyan rendezési tervek, hogy hátulra a 
> sportközpontok helyére átteszik vagy a vidámparkot, vagy az állatkertet. 
> Mondott valamit, hogy régen mintha itt is lett volna a vidámpark, de 
> erről még sosem hallottam.
> 
> Aztán ott kellett hagynom a bácsit, pedig érdekesebb volt mint a meló...
> 
>    Géza
> 
>