[elektro-etc] magnesvasut

[jhidvegi]

Balázs Bámer wrote:

> http://index.hu/tech/hardver/szpv080102/
> Mi réz lehet ott! Bár ha elég sûrûn és kiszámíthatatlanul járnak majd

Hát nemtom, de van egy olyan sejtésem, hogy tévedés van a cikkben. Azt 
írják, hogy a vonatban állandómágnesek vannak, és a sín tartalmazza a 
tekercseket teljes hosszban.... hát ez így valahogy nem az igazi. Mi 
vezérli ezeket a tekercseket? Hogy fog ez függeni a vonat vezetőjének az 
akaratától? Itt valami nem stimmel.

Nekem sokkal valószínűbbnek tűnik, hogy a vonatban vannak a tekercsek, 
és a sín tök passzív, kevés drága anyagot tartalmaz, megfelel egy 
aszinkron motor forgórészének, és a vonat maga állítja elő alul a haladó 
mágnestert. Legalábbis számomra ez tűnik logikusnak.

A totalcar szerinti megoldás marha valószerűtlen, nem logikus, és pokoli 
drága. Nem, mintha az, amit én vázoltam, olyan olcsó lenne.

Azt nem tudom, hogy a szerelvény súlyának a megtartását hogy szokták 
megoldani. Ebből a célból lehetnek a sínbe is mágnesek építve, de az is 
megoldható, hogy ezt is hasonlóan, örvényáramú módszerrel oldják meg. Na 
meg persze, ha már halad, szerepe van biztos a levegőnek is, annyira is 
el tudom képzelni, hogy talán alárendelt szerephez jut a mágneses 
pozicionálás. Na de ezt megintcsak én képzeltem el. Nagyon kézenfekvőnek 
találom, hogy kis résekben sűrített levegőt alkalmaznak a sín-szerelvény 
távoltartásától, de ez csak mm-es rés lehet. A mágneses móka pedig a 
továbbításra van használva csak. Na jó, a szerelvény súlyát lehet, hogy 
részben mágessel tarttatják meg. De ugye itt nem ilyen egyszerű a dolog. 
Ha pl billenni akar a szerelévény, mert utasok átmennek egyik oldalról a 
másikra, a keletkezett nyomatékot is fel kell valaminek vennie. Nem 
érhet össze a sín és a vonat pillantokra sem, mert nemigen van kenés. Ha 
meg van, az maga a levegő, akkor viszont megoldhatja a csapágyhézagot 
is.

Mik lehetnek a tények?

hjozsi