[elektro-etc] OT: Repules, nyomasvaltozas, ver

[Horvath Zsolt]

Ennyit találtam :

http://www.origo.hu/noilapozo/egeszseg/20010118repules.html


"A repülőgép utastere tulajdonképpen egy túlnyomásos kabin, ahol a nagy 
magasságokban
 is 1500-2000 méteres magassághoz hasonló nyomás biztosítható. A 
testüregekben megrekedt
 levegő térfogata ilyen körülmények között megnő. Ez különböző 
problémákat okozhat."
...
"- Igen gyakori, főként leszálláskor, a fülekben jelentkező nyomás vagy 
fájdalom. Ezt a belső
fülben lévő és a külső levegő közti nyomáskülönbség okozza. A 
leszálláskor növekedő különbség
a dobhártya egyre erőteljesebb feszülését idézi elő. A külső és a belső 
levegő közti nyomáskülönbség
 kiegyenlítése megszünteti a nyomásérzetet. A kiegyenlítés a fülkürt (a 
középfül és az orrüreg közti
 összekötő járat) megnyílásával lehetséges. Ha azonban a járat 
elzáródik, vagy valamilyen ok miatt
 nem tud megnyílni, az akár a dobhártya szakadását is okozhatja. Ez igen 
fájdalmas és maradandó
károsodást is okozhat."

Mondjuk ez inkább talán bulvár szerű... Itt írnják azt is, amit Dexter 
is említett, hogy akkor lehet
probléma, ha el van dugulva az orr. Na, majd legközelebb viszek 
orrsprayt. ;-)



Ez kicsit komolyabbnak tűnik:


http://www.keri.hu/oktatas/archiv/or0211.htm

"Fontos tényező a repülőgépen lévő levegő kisebb oxigéntartalma. A gépek 
10 000 m körüli magasságban
repülnek, gyakran még magasabban. A kabinban uralkodó légtér nyomása és 
oxigéntartalma ilyenkor 2-3000 m-es
 tengerszint feletti magasságnak, ritkán 4000 m-es magasságnak felel 
meg, tehát az utas relatív hypoxiás állapotba
 kerül (3, 9, 13) . Egészséges ember mozgásszegény körülmények között 
ezt észre sem veszi."

    Most nem tudom fejből, hogy mennyi Ferihegy tengerszint feletti 
magassága, de nem 3000m, az biztos.
Szóval azért csak kell, hogy változzon a nyomás. Szerintem... Valahonnan 
rémlett, hogy csökkentik a nyomást
nagyobb magasságokban, hogy a repülő nyomásálló teste kisebb terhelést 
kapjon.

       Üdv.: Horváth Zsolt


Hofferek Attila írta:
> Horvath Zsolt írta:
>> Néhány hozzászólás:
>>
>> "Valamennyi nyomáskülönbség van fel-leszálláskor, nem éri meg 
>> 100%-osan fixen tartani.
>> Géptípusonként változó mennyire "komfortos", ld. mennyire pattogtatja 
>> az emberek fülét.
>> A teherszállítóknál többnyire kevésbé ügyelnek a raktér ilyen magas 
>> komfortfokozatának
>> fenntartására. Utasszállítóknál más a helyzet "
>>
>> "Az utasszállítókon túlnyomásos kabin 2-4000m-nek megfelelő 
>> túlnyomást biztosít
>> (4000m-ig nem kell oxigénmaszk sem). Emelkedéskor van 
>> légnyomáscsökkenés de,
>> hogy az hatással van-e egy akkumulátorra azt nem tudom."
>
> Jó de ez azért mégsem az a fogösszekócolós állakpocsberepesztős 
> vértköpős kategória :-) Most a gép előtt ülve is ingadozik a nyomás 
> körülötted.